本报综合消息  记者从事故调查组获得最新消息，7月19日凌晨发生在沪昆高速邵怀段的特大交通事故已确认43人遇难，6名伤者中，有4人重伤，2人轻伤。初步调查结果显示，小货车非法改装运输6.52吨酒精，大客车没有接驳运输、停车休息没有落实，是引发事故的原因。

　　警察每半小时换人上车

　　公安与民政部门的技术人员在大客车上收集遇难者遗骸，携带司法鉴定箱的工作人员在测量车辆数据。现场的一位警察告诉记者客车由于车厢里气味过于刺激，现场处置的警察不得不每半小时换人上车。

　　据福建莆田市委19日下午发布消息称，事故中车牌号为闽BY2508的大客车上共有55人，其中司机2人，乘客53人，包括2名儿童（漳州到宜宾1人、厦门到宜宾23人、泉州到宜宾15人、莆田涵江到宜宾12人，另厦门2个小孩没买票）。

　　客车：司机19个小时只休息64分钟

　　国务院2012年7月下发的《国务院关于加强道路交通安全工作的意见》明确，创造条件积极推行长途客运车辆凌晨2时至5时停止运行或实行接驳运输。要求“确保客运驾驶人24小时累计驾驶时间原则上不超过8小时，日间连续驾驶不超过4小时，夜间连续驾驶不超过2小时。”

　　然而在此之后，“红眼客车”夺命事故却依然在发生，而目前已经夺走43条生命的“7·19”事故，也发生在凌晨3时左右。记者在莆田市交通运输局官方网站7月3日发布的“莆田市运输管理处关于客运车辆违反凌晨2时至5时停止运行情况的通报”中发现，在莆田市卫星定位管理分中心抽查违反规定情况中，闽BY2508大客车所属的莆田汽车运输股份有限公司正在“黑名单”里，该公司旗下5辆客车9辆次违规。

　　另据央视披露，福建省交通运输管理局的信息显示，涉事车辆闽BY2508大客车出事前回传的GPS信号中，客车18日上午8时从福建莆田出发，当天23时左右进入湖南，19日2时56分车速降为零。客车途中没有超速，约19个小时中，只休息了3次，累计64分钟。而按要求，这趟车即便全在白天行驶，按4小时休息一次的要求，也应休息4到5次。

　　货车：逃避检查伪装运输危化品

　　记者从事故现场指挥救援部通报获悉，事故烧毁车辆中，追尾小货车载有易燃物已确认为乙醇(俗称酒精)，共计6.52吨。

　　“为了逃避检查，车厢侧面还装了个门进行伪装。我们交警看不到里面的东西。”湖南省高速交警支队有关负责人在现场表示，运输易燃品的车是肇事车辆，经过非法改装后上路行驶，追尾大客车后，易燃品全部漏到地上，瞬间爆燃。目前车主已被控制。

　　事实上，危险化学品运输成为“流动炸药库”也非孤例，国务院安全生产委员会通报数据显示，我国每年有2亿吨危险化学品来往运输，事故风险大，排查治理任务非常艰巨。

　　危化品运输频“惹祸”暴露监管不力

　　严规出台，甚至相关运输公司因为违规已经被通报，为何仍刹不住“红眼客车”？北京工业大学交通管理专家、教授陈艳艳告诉记者，一方面，目前针对“红眼客车”违规运营和司机疲劳驾驶，尽管有GPS等监测系统，但现状大多是“监而不全”、“监而不控”，许多司机刻意关闭、逃避监测；另一方面，目前处罚条例力度太弱，导致违法成本低，震慑效果不强，“如果违规运营、疲劳驾驶和企业的长期营运资质挂钩，就会大量减少这类情况的发生。”陈艳艳认为，危化品运输频频“惹祸”，症结首先在于相关部门对于运输司机的资质认定不到位、培训机制不完善；其次，违法成本太低，“违规上路”的惩罚并没有和长期营运资质绑定，导致部分司乘人员责任心淡漠、运营企业存侥幸心理，为事故埋下隐患。“监而不控，就堵不住事故。一方面，有关部门要进一步加强监管，在人力有限的情况下，尽可能利用先进技术手段；另一方面，一旦发现违规，要立即采取措施，发现一起就要严处一起。”陈艳艳说。

　　（宗欣）