市

　　一边是政策密集发布，一边是新能源汽车的销量攀升。

　　10月22日，国家发改委、财政部、工信部、环保部、住建部、科技部和国家能源局7部门联合印发《京津冀公交等公共服务领域新能源汽车推广工作方案》，提出到2015年底，京津冀地区公交车中新能源汽车比例不低于16%，京、津出租车中新能源汽车比例不低于5%。

　　这份文件的重要意义在于，第一，7部门联合发文推动新能源汽车，这是比较罕见的；第二，这次提出的是工作方案，具有实操性，而且规划了具体目标和占比，透露了刚性发展的要求。

　　另一方面，日前中国汽车工业协会公布的2014年前9个月全国汽车产销数据显示，新能源汽车1～9月份生产38522辆，销售38163辆，同比分别增长2.9倍和2.8倍。

　　2013年中国新能源汽车产量为1.75万辆，2012年为1.2万辆，也就是说今年前9个月的新能源汽车销售量接近了去年和前年两年的总和。

　　政策支持、销量猛增，是不是意味着新能源汽车的市场春天来了？

　　销量猛增背后

　　在不断的政策利好支持下，今年新能源汽车销售量飙升，但同样是政策支持，在此之前的几年，新能源汽车的销量却表现平平。

　　先来看几组补贴的数据，2009年国家出台的《节能与新能源汽车示范推广财政补助资金管理暂行办法》提出将给予纯电动车高达6万元/辆的补贴，2010年财政部和国家发改委联合发文，提出对国产新能源车按3000元/千瓦时给予补助，试点期限为2010年～2012年。

　　虽然政策大力推进，现实却很骨感。据中国汽车工业协会统计，2012年中国新能源汽车销量仅为1.2万辆，占全年新车总销量的0.7%，这一数字在2011年只有8159辆。

　　新能源汽车推广为何“剃头挑子一头热”？“我的总结有几条，第一，它的性能与消费者对于传统的驾驶习惯偏离得比较远；第二，初次的投入成本以及电池后期的更换费用，比传统车高很多，这是一个制约；第三，充电设施跟不上。这三个原因制约了新能源车的推广，特别是纯电动车推广。”重庆长安新能源汽车有限公司副总经理、总工程师陈平对记者表示。

　　而对于今年的销售量激增，北汽集团副总工程师林逸对记者则表示，“今年开始国务院有4次全国范围的大调查，都是针对如何推广和应用新能源汽车的，国家领导人也都针对电动汽车的发展作出明确指示；另外，今年相继出台了一系列政策，包括从9月1日开始免征新能源汽车的购置税，大概一辆车会节省1万块钱左右，这对消费者是一个刺激，北汽仅9月份订单就1000多辆，是以前不可想象的；今年国家一系列政策的鼓励，包括政策的出台、引导和基础设施的建设力度也都比较大，北京市现在已经建了几百个充电桩，这些都会刺激消费。”

　　陈平也表示，“国家的优惠政策比如免征购置税、补贴、充电设施享受扶持电价，以及新能源车性能的提高和成本的下降，这些因素混合在一起促成了今年一个比较好的局面。但是我们可以看到，如果没有补贴的话，可能就销售不了那么多车，而且这里面还涉及到政府的推动，看当前销售市场的表现，主要是大巴、出租车；还有租赁市场，这里面可能涉及到他们自己生产的车，由自己的租赁公司买下来，获得了国家补贴再去租给用户。应该说补贴是一个很大的驱动力，如果没有补贴的话，这个市场还是面临很大的挑战，所以我觉得新能源车特别是纯电动车，离真正的普及还是需要一段时间。”

　　10月22日，国家发改委等7部门联合印发《京津冀公交等公共服务领域新能源汽车推广工作方案》，提出2014年至2015年，在京津冀地区公共交通服务领域共推广20222辆新能源汽车，到2015年底，京津冀地区公交车中新能源汽车比例不低于16%，京、津出租车中新能源汽车比例不低于5%。

　　由此，新能源汽车的利好政策出现了一条比较清晰的路线，公共交通服务领域将成为政府推动新能源汽车发展的突破口。

　　四大瓶颈

　　不过，即使按上述发展节奏，距离《新材料产业“十二五”发展规划》提出的，到2015年新能源汽车累计产销量将超过50万辆的规划目标仍相去甚远。

　　对于目前中国新能源汽车发展的瓶颈，业内的观点比较统一，主要有四点：一是整车设计，二是电池技术，三是基础设施比如充电桩设施等，四是汽车的关键零部件技术。

　　“现阶段我们要推广电动车有很多难题：第一，要有电的来源，比如北京市民买我们的电动车，要由我们汽车公司去负责协调物业，帮助他们选充电设施，充电网络也建好，而且钱要车企来出，所以我们卖一辆车就要拿出大概1万多元钱用在充电设施建设上，现在一般的做法是首先卖给有固定车位的购买者去建一个充电桩，个人用可能两三天冲一次电，目前的汽车技术现状决定了大概是这么的应用模式。”林逸表示。

　　陈平也表示，“这中间需要一个过渡，从传统车到混合动力车，再到完全的燃料电池载体的新能源汽车，都需要一定过程，而且这个过程中电的驱动部分逐步增大。当然，最关键的还是产品本身，第一个是性能，第二个是成本、性价比，还有一个很重要的就是充电设施。”

　　“习近平总书记今年视察上汽的时候提出了‘新能源汽车是中国汽车工业由大变强的必由之路’的观点，《节能与新能源汽车产业发展规划(2012-2020年)》里面也提到，要把纯电驱动作为中国汽车工业发展的战略取向，纯电动是一个发展方向，而且是首选或者说唯一的选择。”林逸表示。

　　（据《经济观察报》）

　　本报讯 10月26日，华晨中华携旗下高品质升级版车型——中华新V5、中华新H530款款而来，于郑州国际汽车公园盛世启幕2014华晨中华超级试驾抢购会。

　　本次活动也是中华新V5、中华新H530的区域上市活动。在华晨中华的高度重视下，全国范围九城联动，共赏精品。华晨中华匠心推出了“抢购会”、“新车试乘试驾会”两大精彩体验活动，竭诚打造“百人体验 千人狂欢”的汽车饕餮盛宴。

　　通过一系列试乘试驾、特技展示活动，我们可充分了解到两款车型的完美蝶变：中华新V5在外形、内饰、动力、装备、技术等方面均拥有全新升级，并以超越者的姿态领先同级竞品。概括来讲其有四点突出表现，一看外观时尚、二坐空间舒适、三开动力悦享、四用节油经济。其中，澎湃T动力是中华新V5的闪耀看点。整车采用升级版BM15TB发动机，卓越、澎湃的动力系统以超越者的姿态给消费者带来前所未有的震撼和畅意体验。

　　定位“宽适品质家轿”的中华新H530则充分彰显澎湃T动力与超大空间的创新特色。整车不仅搭载了华晨自主研发的1.5T涡轮增压发动机，具备澎湃自如的驾驭优势，同时具备4740mmx1788mmx1475mm超长车身、超竞品的轴距和轮距、人性化科技及520L行李箱、20余处储物空间等周到细致的设计，这些品质提升均带给国内消费者耳目一新的驾乘感。

　　抢购促销现场也是人潮攒动、热闹非凡：深受中华精品车的吸引，来自郑州及其他各地城市的数千市民汇聚一堂，品味经典车型的卓越魅力，流连于人、车、景的完美融合。华晨中华以诚挚之情开启了新车订购的专享之旅。嘉宾均大开眼界、饱尝“9+1大奖”、“终极大奖”等实惠。现场一度出现空前抢购的盛况，许多市民迫不及待地涌向认购区，渴望第一时间将爱车领回家。截至活动结束，共有161名消费者订购中华新品。（华晨）

　　2014华晨中华

　　超级试驾抢购会郑州站举行

　　超“悦”经典 “悦”享激情