新华社乌鲁木齐11月16日电(记者樊曦、于涛)16日,随着兰新高铁乌鲁木齐南至哈密段开通,由中国北车长客股份公司生产的CRH5型动车组正式履职兰新高铁。中国高速动车组首次开进沙漠、大风区。
据中国北车长客股份公司铁路客车开发部副部长朱彦介绍,此次投入兰新铁路第二双线运营的CRH5型动车组是我国诞生的首批高速动车组,最高设计时速250公里,最大的亮点来自其超强的环境适应性。
兰新高铁途经烟墩、百里、三十里及大阪城等四大风区,同时沿线有塔克拉玛干、古尔班通固特等几处沙漠,极易引起列车设备舱大量积沙,导致电气设备通风散热不良。
“CRH5型动车组转向架装有两套抗侧滚扭杆,并装有抗蛇形减振器,确保列车在大风条件下安全稳定运营。此外,列车车顶导流罩及车下设备舱都是密封结构,可有效防止设备舱内设备受到风沙影响。”朱彦表示。
除了风沙考验,兰新高铁沿线地区还具有夏季高温、冬季严寒和昼夜温差大的特点。朱彦表示,CRH5型车已在哈大高铁、长吉城际等线路安全运营多年,经受住多场暴风雪的考验。此外,它还在汉宜铁路充分接受过高温“烤验”,验证了动车组的高温适应性,是我国唯一一款可以在不同气候带连续运营时速250公里等级动车组。
在设计上,为降低阻力,CRH5车头采用仿生学的流线型设计,侧面看宛如一只蓄势待发的鳄鱼。“众所周知,鳄鱼在猎取食物和突袭目标的刹那间,会迸发出惊人猎取速度,列车车头设计灵感即源于此。”朱彦说。
中国北车长客股份公司是我国最大的轨道交通装备制造企业,其旗下的CRH5型动车组曾作为中国铁路第六次提速的主力车型投入运营,自2007年以来累计有141列(含综合检测车1列)投入运营,覆盖东北、西北、中原、华南、华东等18个省区,能承受零下40℃到零上40℃间温差巨变的考验,总运营里程已经超过2亿公里,相当于绕地球5000多圈。