十年前,包括奔驰与宝马等多数中高级车用的多数还是六汽缸发动机，不过，由于技术的进步以及相关能耗的限制，当今无论是小型车或是中型乃至豪华中大型车，几乎都配备了四缸发动机心脏，乃至诸如奔驰GLA AMG、奥迪S3等高性能车型，其发动机也由标准版车型发动机经特殊调校而来。

　　然而，近期无论是技术成熟程度或是节能程度都已经到达极高水平的四缸发动机要发愁了。在大排量多汽缸横行的年代里，三缸发动机曾经是低端与入门的象征，但如今的三缸发动机今非昔比，其优异的燃油经济性以及越发出色的动力性能，使其逐步成为各个厂家的宠儿。

　　性能早已今非昔比

　　除了外观，一部汽车给人最直接的印象就是驾乘感受，除此之外，动力性能与燃油经济性也逐步成为消费者挑选一部车的重要元素。以往，三缸发动机几乎没有容身之地，仅能在比亚迪F0或者奥拓这类微型车找到他们的身影，原因很简单：动力性能表现差。以搭载在2009年款奥拓身上的1.0L三缸发动机为例，功率仅为52kW，扭矩也仅有92N·m。

　　但随着这5年来发动机技术的进步以及涡轮增压的普及，今天的三缸发动机已精悍无比。以刚获得2015年沃德十佳发动称号的福特EcoBoost 1.0T发动机为例，它拥有93kW的功率与170N·m的峰值扭矩，性能几乎比5年前奥拓身上的1.0L自然吸气发动机翻一番，放在今天，也能把自家排量高出50%的1.5L直列四缸自然吸气发动机比下去(81kW、140N·m)，而综合油耗方面，也由自家这款四缸发动机的5.9L降低为5.5L/100km。

　　三缸发动机助力轻量化

　　虽然与传统四缸发动机一样采用了类似的燃油喷射与涡轮增压等技术，但因为减少一个汽缸所带来装备质量的下降，助力了小型车的轻量化，令搭载三缸发动机的新一代车型有了更加优异的燃油经济性。

　　如沃尔沃即将投入使用的1.5T三缸发动机，重量仅为99kg，比传统的四缸发动机减重30kg左右。显而易见，在相同的作用力下，质量越小的物体，加速度越高，小型三缸发动机的研发也是紧扣节能减排话题。这方面最突出的代表，是今年年初日产推出的1.5T三缸赛用发动机，这款发动机仅重40kg，却拥有400马力的超强性能，可谓四两拨千斤，也让三缸发动机进入主流市场提供无限可能。数据显示，整车质量每减少50公斤，百公里油耗可降低0.15至0.3升。

　　先天不足 后天改善

　　保时捷的水平对置发动机被视为传奇，这种发动机因为采用180°水平汽缸布局，有效地抵消了震动，而且重心低，提供了更好的操作性。目前，斯巴鲁BRZ以及丰田86都采用这种发动机。

　　对于三缸发动机而言，其单数个的汽缸数无法简单地让汽缸间的作用力相互抵消，容易造成震动，平顺性也因汽缸较少而不如四缸与六缸车型，汽缸少也带来了转速高的问题，工作噪声更大。其次，汽缸数的减少也使得发动机排量偏小，动力性能比同一时代相似技术的多汽缸发动机差。再者，由于采用了涡轮增压技术，虽然与传统四缸自然吸气相比，动力性能与燃油经济性都有提升，但是成本更高，维修成本也将增加。好在随着技术的改进，如今厂家也已经基本解决了上述问题，至少在实际乘坐体验上都不会有太大不同，如PSA集团，明年包括雪铁龙C4L、C3-XR以及标致408、2008等车型上也将增加搭载1.2THP三缸涡轮增压发动机版本。

　　市场爆发在即

　　省油又环保，还能保证动力不差，这些优点正是当下消费者最为关心的话题，厂家自然也迎合消费者的心理，加大投入三缸发动机的研发。

　　目前，福特除了1.0T EcoBoost三缸涡轮增压发动机，还有一款1.5L EcoBoost三缸涡轮增压发动机。除了福特，包括雷诺、smart、大众、通用、PSA、丰田、宝马与日产９家企业已经有搭载三缸发动机的车型投产。除此之外，包括奥迪、本田、奔驰、沃尔沃在内的４家车企，都已经有了相应的三缸涡轮增压发动机研发计划。目前，三缸发动机普遍应用在诸如嘉年华之类的小型车上。随后，三缸发动机的应用将不仅限于此，包括沃尔沃S60系列、福特蒙迪欧等中大型车型，也将应用三缸发动机。更多的中小型车也将搭载三缸发动机，其中宝马1系确认在明年的新车型中搭载已经运用在MINI COOPER上的1.5L三缸涡轮增压发动机。

　　（新快）