●“零整比”真相披露

　　2014年4月10日，中国保险行业协会和中国汽车维修协会首次披露了18种常见车型的“整车配件零整比”和“50项易损配件零整比”两个系数。零整比系数高意味着修车成本高，而修车成本未来将直接影响保费，维修配件的垄断暴利再次引起业界一片哗然。

　　影响：零整比内幕披露后，不少豪华车品牌迫于压力，纷纷承诺调低售后服务价格，其中奔驰、宝马、奥迪三大豪华品牌的部分零配件和售后服务项目的价格下降幅度超过20%，但是对于一些易损件，其下降幅度并不明显。

　　●私家车六年免检来了

　　2014年5月中旬，公安部和国家质检总局联合公布了《关于加强和改进机动车检验工作的意见》（以下简称《意见》），推出共18条改革措施。其中规定，2014年9月1日起，试行6年以内的非营运私家车免线上检验制度。

　　影响：对于车主来说，年检轻松多了。以往逢检必过线，过线必须要整改，不然就得借力“黄牛”，让其代劳，使得年检变成劳心劳力的烦心事。不过虽说6年免检，但仍需要车主在年检周期到车管部门申请年检标志，这个可别忘了。

　　●二手车评估规范启用

　　2014年6月1日起正式实施的《二手车鉴定评估技术规范》（以下简称《规范》），明确了二手车鉴定评估程序，要求对二手车进行量化的技术检测，最终形成一份《二手车技术状况表》，作为二手车交易合同的附件。

　　影响：政策的威力并不强，因为不管是购车者还是二手车卖家，都没有使用这样的一份报告。对于二手车车况，依旧停留在目测、估算等难以量化的手段上。《规范》的推广，依旧前路漫漫。

　　●公车改革方案实施

　　2014年7月16 日，由中共中央办公厅、国务院办公厅印发的《关于全面推进公务用车制度改革的指导意见》和《中央和国家机关公务用车制度改革方案》向社会公布，标志着公务车改革全面进入实施阶段。

　　点评：从去年汽车产销情况来看，公务车改革不仅对自主品牌有提振信心作用，同时在“反腐”风暴的共同作用下，对国内豪华车市场竞争也产生了不可忽视的影响。

　　●取消经销商备案制度

　　2014年8月1日，国家工商总局发布《关于停止实施汽车总经销商和汽车品牌授权经销商备案工作的公告》，宣布自2014年10月1日起，停止实施汽车总经销商和汽车品牌授权经销商备案工作。

　　影响：4S店依旧是市场主流，给谁卖，不给谁卖，还是车企话事。因此，即使取消品牌授权，但作为汽车经销商，拿不到车源，意义又何在呢？

　　●新能源车免征购置税

　　2014年9月1日，根据财政部、国家税务总局、工业和信息化部发布的公告，从2014年9月1日至2017年12月31日期间，对购置的新能源汽车将免征车辆购置税。在随后的新能源车型销量统计中，9月新能源汽车销售数据较之前有明显增长。

　　影响：去年9月，国内新能源汽车产量首次突破万辆，同比增长近11倍，而这是新能源汽车连续两个月以11倍的增幅扩容，预计全年将以超过5万辆的产销规模，开启市场化元年。