我更愿意甚至是骨子里喜欢把3月3日起举行的第85届日内瓦车展，称之为第85届日内瓦中国车展，虽然从地域上两者相距万里之遥。这不仅缘于日内瓦车展上的中国身影，更缘于代表国际汽车潮流风向标的风将很快会刮到中国，早一点的话在4月举行的上海车展上就能露出端倪。

　　站在与日内瓦国际机场毗邻的车展展馆，可清晰看见飞机的起降并明显听得到刺耳的轰鸣声，展馆里的很多人是通过搭乘飞机云集于此，来观看汽车端倪的。见怪不怪的机场工作人员戏说，近期每一架起飞或降落的航班里都有来来往往的汽车人。尚未来得及融化的阿尔卑斯山的积雪似乎是今年日内瓦车展的缩影：欧洲车市增长乏力，众多车企的增长引擎并非来自欧洲本土，而是海外市场。与欧洲多国家门口1%~2%左右的乏力增长相比，已经告别两位数增长的中国市场依然在欧洲多数厂商看来还足够任性。

　　这是一个充满中国人身影的车展。虽然日内瓦车展的国际性成色十足，全球汽车品牌云集，但是在本届车展上中国人扮演了不可替代的角色，奥迪、奔驰、宝马、大众、宾利、福特等诸多品牌均带领着与中国事务相关的媒体前来日内瓦车展报道，据说仅中国媒体就有近200人。除了媒体之外，上汽集团董事长陈虹率领上海大众和上海通用高管前来取经。吉利汽车更是派出了主管研发的研发中心团队寻找未来流行趋势的灵感，尽管独立参展的沃尔沃展台丝毫没有吉利的元素，但是所有参展的人，路过沃尔沃展台时都会想起吉利。观致是第三次参加日内瓦车展了，或许参加日内瓦车展成了观致的“新常态”，观致此次在日内瓦引起的动静并不大，欧洲媒体仅以“观致又来了”为题进行了简单报道，在展馆现场围“观”者并不多。

　　这是一个诸多车型和中国密切相关的车展。尽管完全意义上的新车乏善可陈，但是诸多车型都将很快引入中国市场，日内瓦车展开幕前举行的大众之夜上，大众汽车一口气儿发布的多款新车无不备受中国市场关注，新途观、新帕萨特和第三代CC都将很快在上海大众和一汽-大众国产。全新奥迪Q7、奥迪R8 V10、斯柯达速派、奔驰迈巴赫、宝马1系、现代新途胜、ix35、凯迪拉克ELR等车型，均将以最短时间内争先恐后实现国产。据说，更有企业把全新车型的亮相时间留给了中国上海，而非日内瓦，中国市场的重要程度可见一斑。

　　这是一个谁都愿意和中国攀上亲戚的车展。本届日内瓦车展上，具有轰动性的事件就是德国汽车品牌宝沃（Borgward）在时隔55年后的复出，这个当年与宝马并肩的德国品牌在1961年破产之前，一度占据德国60%左右的市场份额。据说，北汽福田将与宝沃联手实现回归。日内瓦车展只是宝沃品牌的回归，今年法兰克福车展上将会有宝沃的量产车与公众亮相。宝沃创始人的第三代传人称，宝沃未来只在中国复出。

　　一年一度的日内瓦车展已经举行了85届。85，一个老妇人的年龄，假如没有中国市场，日内瓦车展难称完美，今年举行的日内瓦车展更像是地点上在日内瓦举行的中国车展。（周光军）