今年以来，经销商库存连连拉响警报，预警指数超过50%，进入炎热的6月车市压力更大。日前，中国汽车流通协会在京发布了中国汽车经销商库存预警指数。数据显示，5月库存预警指数为57.3%，与去年同比上升了8%，处于警戒线水平以上。市场需求不足、库存增加，比往年淡季“更淡”的车市让经销商大呼“日子难过”。

　　这一波经销商的高库存压力始于2014年，而进入2015年，这一情况不仅未见好转，反而更加严重。中国汽车流通协会显示，今年1至4月，库存预警指数分别为61.9%、50.9%、67.5%、60.5%，始终处于警戒线水平之上。5月，库存量略有减少，但同比上升8%，经销商经营状况相比上个月并未提升。中国汽车流通协会副秘书长郎学红表示，5月，假期及地方车展活动对汽车市场有较好的推动作用，导致5月市场总需求相比上个月增加，经销商销量增加，库存压力略有减小。

　　而对于传统的6、7月淡季，情况更不容乐观。“从调查数据来看，6月份的需求是明显减少的。我们认为6月份需求增加的比例是不足10%的，总体来说经销商的经营压力比较大。”郎学红指出，同时按照往常的惯例来说，6月又是上半年的收尾阶段，部分厂家可能会加大对经销商的压库力度。

　　对此，中国汽车流通协会秘书长肖政三呼吁，生产企业应根据市场变化，适时调整产品生产计划。同时，也呼吁经销商根据自己的承受能力适时调整进货，根据市场销售情况确定库存量。“否则的话，库存高企，经营的压力是得不到缓解的。不但不能缓解，可能还会加剧。”

　　（据《北京晨报》）