93号汽油价格普遍进入“5元时代”。即便如此，仍有不少有车族会感慨：汽油烧得太快了！“授人以鱼不如授人以渔”，与其盼望油价连跌，还不如学会省油的技巧。那么，怎样开车才最省油？今天，专业人士为你传授省油秘诀。只要你坚持这样做，并养成良好驾驶习惯，省油绝对没商量。

　　秘诀1不空挡滑行更省油

　　秘诀3避免急加油急减速更省油

　　秘诀2启动后边开边热车更省油

　　大多数人热车总是喜欢原地长时间热车，其实这种方法不仅不省油，还会对发动机有一定损坏。因为怠速热车时间一长，发动机汽缸壁会产生水珠，水珠会使机油的润滑效果降低，肯定会增加发动机零部件之间的摩擦，从而降低发动机的寿命。

　　资深教练周教练建议要原定热车，因为以前的发动机是采用化油器，所以冷车需要通过拉风门来温车。现在化油器在新车上几乎绝迹了，所以现在的车子热车最好是边开车，边热车，只要速度不要太快，开个一两公里基本可以将发动机达到正常的工作温度。

　　空挡滑行能省油，这种说法一直都在口口相传。现在不同了，挂空挡行驶不仅违反交通禁令，而且对现在绝大多使用电喷发动机的车子来说反而更费油。现在电喷发动机控制系统具有减速减油或者断油功能，车子高速带挡滑行可以更具自身技术，达到省油效果；若空挡滑行，这种功能就会丧失，实际会更费油。

　　空挡滑行其实是在电控系统还没普及前的观念，现在的发动机都普遍用上电喷技术，只要按照正常的挡位行驶就可以了。

　　众所周知，急加速和急减速都会增加油耗，但遇到拥堵路况时，为了防止侧方车辆强插，不得不使用激进的行车方式。周教练建议，如果个人比较在意车辆油耗，还是乖乖保持适当低的转速行驶吧，即使被强插也只能“认怂”了，油门控制要轻盈，避免突然加大油门，或者突然急刹车。

　　秘诀5适时保养车辆更省油

　　秘诀4高速时不开车窗更省油

　　空调的运作确实是消耗发动机的一部分功率。有些车主总是觉得在高速打开窗户关空调是一种环保行为。实际上，每当车速超过80km/h后，开窗后空气助力所消耗的燃油要比开空调消耗的更多，而且噪音也会成倍数增加。

　　“老牛有力了，吃的草肯定会多。如果你的车子有瞬时油耗显示功能，你会发现当转速升到涡轮介入时，瞬间油耗是突增到最高点的。”周教练说，适当保养自己的爱车很重要。

　　如果有开车去4S店保养经验的车主，你们经常都会见到师父清洗空气滤清器，因为时间过长之后，空气滤清器会过脏或者堵塞，这时就需要及时清洗。如果空气滤清器堵塞或者过脏，将会增加混合气体浓度，增加积碳，油耗也升高；另外，火花塞电极间隙不能保持清洁，将会影响到火花质量，也会使得油耗增加。机油的更换最好根据4S店给出的保养建议来更换，这样就能保证发动机健康运转。轮胎的气压也需要留意，如果气压过低，轮胎的滚动助力会增加，油耗肯定也随之升高；如果轮胎气压过高，会降低轮胎抓地力，而且还会升高轮胎滚动的噪音，保持原厂建议的轮胎气压就行了。

　　“现在很多厂家都推出各种省油的新技术，但个人良好用车习惯才是最有效的省油途径。”周教练表示。

　　（新华）

　　驾驶涡轮增压车3个错误习惯

　　越来越多车主在选车时追求更强动力，都选择带“T”的涡轮增压车型，但在使用过程中，有三点极其致命的坏习惯在慢慢损毁车辆，请车主一定尽量避免。

　　随意更换机油，机油品质不达标

　　停车马上熄火

　　一启动就轰油门

　　涡轮增压发动机因为需要更好地散热和润滑，所以在机油方面比较挑剔。除了比一般同排量的车多使用一些机油之外，对机油的级别要求也比较高。涡轮增压器的设计与自然吸气发动机不同，其主转轴采用浮动式设计，涡轮本体和主转轴之间充满了机油，整个主转轴依靠润滑油来散热与润滑，而劣质机油的粘稠度较高，流动性较差，也没法很好地散热。如果长期使用不达标的机油的话，发动机磨损加大，发动机过热，车声抖动等故障。

　　能在短时间内提高速度是涡轮增压车的一大特点，但这需要过程，刚启动后猛轰油门易损坏增压器油封。涡轮增压发动机的转数很高，启动车辆后，不能急踩加速踏板，应先平稳的行驶一段路程，使机油泵有充足的时间把机油输送到涡轮增压器的各个部位，同时机油温度慢慢上升后，流动性更好，散热性也比较好。这个时候，对发动机各运转的才能形成很好的润滑保护。

　　相比于自然吸气发动机，涡轮增压发动机需要在日常的用车过程中多留意一些细节。比如到达目的后，建议车主不要马上熄火走人。在涡轮增压发动机长时间高负荷运转后，车主在关闭发动机之前，需要要怠速运转一小会儿，让机件能有效冷却并得到润滑。

　　虽然现在车辆先进的技术可以让发动机自动冷却，但如果是长时间高速行驶后，还是最好可以怠速运转一下，更好的保证发动机冷却。（王宇）