有钱没钱  回家过年

　　因为没有座号，所以乘客们可以坐在任何一个自己想坐的位置，前提是如果你能找到座位的话。图为20世纪30年代停靠在站台上的沪平通车 （左侧车厢上标有 “Ⅰ”字样，代表头等车）。

　　民国时期不流行预订车票（头等车厢和卧铺车厢可以预订，但是预订时效最长不超过两天），一般都是在火车即将进站的时候才开始卖票，在火车开前两分钟马上又停止售票。图为头等卧车内部。

　　春运回家，我们买到火车票后，必须去票上的指定车厢指定座号就坐，而民国时的火车票却不是这个样子，那时候无论站票还是坐票都不印座号，就像上面这张票一样。图为民国时期的火车票。

　　售票人员的奖金跟售票收入是挂钩的，而普通乘客的投诉又常常得不到受理，这一不合理的奖惩制度必然促使他们超额卖票，即使明明知道所有车厢都已经满座了，他们还会继续把票卖出去。图为1914年山东的火车站站台。

　　售票时间非常短，大站约两小时，小站约一小时，只有始发站、终点站和非常重要的火车站（如北京前门、天津总站、南京浦口车站）才有可能将售票时间延长到两小时以上。图为京奉铁路二等车内部。

　　在当时的人们心中，头等车和二等车属于高等车厢，三等车属于普通车厢，四等车属于低等车厢，而争抢座位的现象主要是在普通车厢和低等车厢里发生，如果乘坐头等车、二等车和睡车（车尾加挂的卧铺车厢），那是没必要抢座的。图为普通民众乘坐火车的场景。

　　（影像志）

　　售票时间如此之短，乘客怕买不到票，窗口一开，蜂拥而入，火车站的工作人员光维持秩序和查点票钱就够忙活的了，哪里还有时间顾及售出的票数是否超出空闲的座位数呢？图为民国天津火车站等候火车的旅客。