全年汽车销售2459.76万辆

　　增4.68%

　　回望2015年，中国汽车市场再次创造了纪录，全年产销再破新高，生产2450.33万辆，销售2459.76万辆，同比分别增长3.25%和4.68%。自主品牌企业凭借SUV和新能源两大杀手锏，成功在去年获得佳绩，不但市场占有率超过四成，还迫使合资品牌不得不压低价格以夺回市场份额，由此掀起了一场热闹的合资品牌官降戏码。不过同时，豪华品牌却在去年全面开花，其增长速度令一般合资品牌难以望其项背。

　　多数自主车企超额完成任务

　　去年自主品牌的销量表现格外突出，中汽协统计分析，2015年中国品牌乘用车共销售873.76万辆，同比增长15.27%，占乘用车销售总量的41.32%，占有率比上年提升2.86个百分点。

　　从单个企业来看，多数自主车企都实现了年初制定的销售目标，长安汽车更是超越众多合资品牌，在2015年产销双双实现突破100万辆，在乘用车销量排名中位列第五，而年初长安为自己设定的销售目标为75万辆。在SUV和新能源汽车两个细分市场的发力，让长安超额完成了销售任务。

　　与长安一样在去年取得好成绩的还有长城。2015年，哈弗SUV累计销售66万辆，同比增长54%，去年长城的总销售目标为85万辆，到年终顺利完成，成绩为85.27万辆，而这个数据在乘用车市场中排名第九。

　　此外，吉利、奇瑞、江淮等自主品牌也表现颇佳：吉利销量近51万辆，早早就完成了45万辆的销售目标；奇瑞战略转型效果显现，去年销售目标为40万辆，实际完成了48万辆；江淮去年也以35.19万辆的成绩超越了年初制定的30万辆的销售目标。

　　多个豪华品牌大幅增长

　　去年豪华车市场继续高速增长，其中奔驰在华汽车销售量为37.35万辆，超额完成了年初预测的30万辆目标。这一成绩还使中国超过美国，成为了奔驰全球最大的单一市场。另外，英菲尼迪成为增长最快的豪华品牌，因为销量基数低，去年销量4万辆就实现了超过30%的增长。此外，保时捷、凯迪拉克和雷克萨斯的增长幅度分别为24%、17%和13%。

　　销售增长52.4%，SUV保持高速

　　去年SUV依旧保持高速增长，全年销售622.03万辆，市场份额突破30%。中国汽车工业协会的数据显示，2015年SUV产销增长分别为49.7%和52.4%，而与高速增长的SUV市场相对应的是轿车产销量的双双下降——轿车产销分别下降6.8%和5.3%。只生产单一车型的企业需加快产品规划速度，丰富自身产品线。

　　自主品牌占据半壁江山

　　自主品牌车企在过去几年中发展势头颇为迅猛，分析来看，多数是沾了SUV市场的光。去年，自主品牌SUV年销量实现337万辆，同比增长82.9%，销量占比高达53.8%，过去以CR-V和RAV4为代表的日系SUV独大的局面就此被打破。

　　2015年SUV前十企业中，有4家企业为自主品牌——长城、长安、江淮和奇瑞，其中长安汽车与江淮汽车同比增长超过100%。共有6款自主车型进入SUV产品销量前十，作为销售冠军的哈弗H6，去年全年销量达到37万辆，同比增长18.2%。无论是从产品数量还是销量上，自主品牌在SUV市场获得的成绩都值得肯定，凭借SUV产品，自主品牌终于可以扬眉吐气一回。

　　未来几年SUV将持续投放

　　原本在SUV市场有明显优势的日系品牌，去年被自主品牌挤压，沦为SUV市场里的第二阵营。未来两年，日系车企将在这一市场加大产品投放力度，争取夺回失掉的阵地。韩系车企也紧随其后，北京现代提出的D+S战略中，“S”代表SUV产品，这个战略的提出，意味着SUV对北京现代的重要性。因此，近两年北京现代在SUV市场布局了途胜、胜达、ix35、ix25等多款产品。

　　自主品牌的SUV价格多数集中在10万~15万元价格区间，对此，合资品牌今后在产品策略上将推出小型化、低排量、低价格的入门级SUV产品，这显然是针对自主品牌而做出的调整。

　　新能源汽车销售逾33万辆

　　在刚刚过去的2015年，我国新能源汽车生产340471辆，销售331092辆，同比分别增长3.3倍和3.4倍。其中，纯电动汽车增长势头尤为迅猛，产销分别完成254633辆和247482辆，同比分别增长4.2倍和4.5倍；插电式混合动力汽车产销分别完成85838辆和83610辆，同比增长1.9倍和1.8倍。

　　深化产品布局，新品频出

　　据粗略统计，2015年，我国共有近20款新能源汽车正式上市。在年初的上海车展上，新能源汽车多达103款，其中全新亮相的就有30余款。在年末的广州车展上，同样有数十款新能源汽车亮相，可见新能源汽车在整个汽车市场的地位。

　　车企的新能源规划，同样印证着这一市场的火爆场面。从投入来看，国内主流车企中长城投入170亿元、长安集团180亿元、上汽集团200亿元。与此同时，奔驰、宝马、大众等国外厂商也纷纷以进口或者国产方式布局这一市场。

　　据了解，未来我国总计将投产的新能源汽车达到91款，其中长安集团以投产34款排在首位，广汽未来5年将推出6款新能源汽车，产销量要达到20万辆。本田、丰田、大众、福特、宝马、奔驰、沃尔沃等跨国巨头也纷纷做好了“2020计划”的布局，争相把新能源产品导入中国。

　　政策密集出台，仍需冷静

　　根据十三五规划，中国未来5年将投入超过1000亿元扶持新能源汽车发展。到2025年，中国新能源汽车年销量将达到汽车市场需求总量的20%，自主新能源汽车市场份额达到80%以上。

　　2015年，关于新能源汽车的各种优惠政策、奖励补贴也不断出台。发改委3月起草了《新建纯电动乘用车生产企业投资项目和生产准入管理规定》（征求意见稿），其后于6月正式发布了《新建纯电动乘用车企业管理规定》。而针对新能源汽车的核心零部件动力电池行业，工信部3月发布了《汽车动力蓄电池行业规范条件》。在新能源汽车充电基础配套设施方面，国务院办公厅在10月发布了《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》。

　　不仅是在国家层面，各地方政府也不断出台新政策，鼓励新能源汽车的发展。以北京为例，在2015年，就有进口电动汽车纳入目录、纯电动小客车不限行、增加纯电动汽车的摇号指标等一系列地方措施出台。

　　（新京）