降档补油的宗旨就是保持低档高扭矩和无顿挫，给人一种输出的动力源源不断待势蓄发的感觉。

　　经过大量观察和实践，降挡补油可运用以下操作方法：

　　1.“补油法”

　　操作方法：踩离合器，将变速杆推入挡位后，踩油门，待转速适当上升后，再松离合器。

　　适用挡位：3档换2档，2挡换1档。主要适用于市内减速后须低速行驶的情况，如转弯进辅道，进小区大门等，如不补加一脚油，松离合器后，车辆被发动机低速牵制，必然产生顿挫。采用“补油法”可有效消除减挡后的顿挫感，但补油量的多寡与车辆当时的行驶速度及档位有关，补多了车要窜动，少了仍会顿挫。需多实践才能熟能生巧。

　　4.“不松油门法”

　　2.“提前加油法”

　　操作方法：踩离合器，将变速杆推入档位的同时，踩油门。入档后，再松离合器。

　　适用档位：3挡换2挡，2挡换1挡。此方法与“补油法”异曲同工，只不过将加油时间稍稍提前，但由于有悖于习惯动作的协调性，操作有一定难度。适用环境也与“补油法”相同。

　　操作方法：松离合时，继续踩住油门，将变速杆推入低挡位后，松离合器。

　　适用于所有需要减挡加速的场合（一般右脚处于踩油门状态），尤其适合减挡超车场合。此方法有操作简单，换档速度快，损失动力少，适用范围广等特点。

　　采用“不松油门法”减挡，踩离合器时，发动机空转，可提升转速500~1000转（视当时节气门开度和时间而定），待松离合时，发动机转速正好与低档位车速相吻合。既有效消除了减挡的挫顿感，又将发动机因换档而造成的动力中断时间缩至最短，是超车，爬陡坡以及其它急加速情况下减挡的最佳选择。

　　3.“两脚离合加油法”

　　总结：

　　操作方法：A、踩离合，(松油门)，将变速杆推入空档；B、松离合，同时右脚踩一脚空油；C、踩离合松油门将变速杆推入低档位，D、松离合，踩油门加速前进。四个动作一气呵成不停顿。以前开过北京212的都学过此方法。

　　适用挡位：4减3，3减2，2减1。适用范围较广，除适用上述场合外，其它需要减挡增加动力的场合，如冲坡，爬坡，涉水等都适用。优点：不仅可以有效消除减挡后的挫顿（因为加空油时提高了发动机转速），还可以减少同步器的磨损。缺点，换档时间稍长，上陡坡车辆仍然有明显挫顿感，当然还浪费了那一脚空油。

　　1.踩离合松油（离合比油晚松半秒或者更少更好，先松油再踩离合会有些许顿挫。）

　　2.挂空挡（此时离合不松，两脚离合我觉得没必要。）

　　3.给油（这个看平时掌握了，比如5档2000转80迈行驶，想降4挡，转速起码要轰到2500转，入3挡要3500左右了）。

　　4.补过油以后在转速刚往下落的同时入挡5抬离合迅速给油加速（先给油后松离合也会有顿挫）。（亚辉）