近些年SUV大行于市，很多厂家都纷纷推出SUV车型，开瑞也顺应时代，推出了旗下开瑞K50S。SUV的全称是Sport Utility Vehicle，即运动型多用汽车；另一种说法是Suburban Utility Vehicle，即城郊多用途汽车。这是一种拥有旅行车的空间，配以货车卡车越野能力的车型。从定位中，我们可以获取以下信息：SUV有一定越野能力和载货能力，轿车般的驾乘体验，但是它却不是越野车和货车，也不是轿车。

　　以开瑞K50S为例，采用轿车化前置前驱平台，非承载式车身，是城市SUV的典型结构。相比于越野车，城市SUV取消了四驱结构，和货车相比省去了大梁，尽管这样会降低车辆的通过性和车身刚性，但这仅仅是相对而言。像我们熟悉的SUV，如大众途观、汉兰达、本田CR-V、日产奇骏等基础款大多都是前驱，有些高配车型为四驱结构，那种四驱有别于越野车的四驱结构，对于湿滑路面的操控性有所提升，但对于越野车的帮助并不大。从这个角度上来说，城市SUV就是轿车化平台的产物。

　　现在城市道路非常发达，前驱已经完全可以胜任。开瑞K50S采用了轿车化动力布局，和它同级别的森雅S80、北汽幻速S3则采用了微型货车一样的前置后驱布局。开瑞K50S因为是前驱，所以不需要通往后桥的传动轴，大幅降低了车内的噪音，还省略了曾经留给传动轴的突起，无论是乘坐还是装载货物，都显得从容很多。开瑞K50S拥有4450mm的车身长度，在2755mm的轴距间布置了7个可供成年人乘坐的座椅，周末带一家老小郊游绰绰有余。

　　作为一款SUV，是一定要具备越野能力的。对于开瑞K50S这样前置前驱的承载式车身车型，虽说不能用越野车的指标来衡量它，但是其通过性还是让轿车望尘莫及，在城市SUV这个级别里也比较突出。开瑞K50S采用短前悬和后悬设计，带来了23度的接近角和20度的离去角，配合185mm的最小离地间隙，前驱的K50S还是拥有相当好的通过性。（开瑞）