一般来说，10万元的轿车多是自主品牌轿车也有部分低端合资车。

　　而30万元的轿车，多数是合资车或者进口车型，不仅税费相较于国产车更高，而且还需要支付高额的技术转让费。

　　这些成本的差距体现在哪些地方了呢？30万元和10万元车开起来有什么不同？我们从底盘、变速箱、发动机、内饰材料、安全配置、配件等方面来说一说。

　　底盘和悬架

　　10万元的轿车多数是使用前独立悬架，后扭力梁的悬架设计，车辆开起来较为颠簸。而成本较高的轿车多是使用四轮独立悬架，有些还配备的智能悬架系统。舒适性更高。

　　车架拉开差距之余，在悬挂等基础零件部分更是进一步拉开差距。相关人士认为可能大家用的都是同样形式的悬挂，但30万元级别的车，零件就是要粗壮一些，用的材料就是要考究一些。可别小看这些考究的材料，也许大家的某个部件都是铝合金制，但30万元的车型由于定价高，会使用更坚固的铝合金型号，甚至会在金属中添加一些增加强度增加韧度的材料。看起来大家都是白色的铝合金，但它们的机械性能，其实可以有很大差距。

　　整体车架和用料

　　在最基础的车架上就有着差距。30万元级别的车，车身会采用非常大面积的超高强度钢材，甚至会在某些部分用上成本高昂的合成材料。相关人士认为这些高成本材料的使用，除了为乘员提供更高级别安全保障之外，也让整台车的车架更加扎实。用技术点的话就是说，让车架的屈服强度和扭转刚度都更高。

　　而10万元级别的车，超高强度钢材一般只会小面积使用，车架的整体结构也不及30万元级别车型的坚固，最终呈现的结果，就在车架这块，就已经能和10万元级别的车拉开相当的差距。

　　发动机和变速箱

　　它能给你带来的驾驶区别是平时车评中所说的换挡平顺性、动力感受以及油耗，推背感和“没有推背感”。另外的来自于车子的动力调校，每台原型车试装完毕后都要进行一大堆的实车测试，比如NVH测试、噪音测试、振动测试等等。

　　这些测试是肯定要发现问题的，发现了问题，成本更高的30万元级别车，甚至会针对某个零件进行重新开发设计，这些成本统统都是要分摊到车价里的。而定价更低的10万元级别车就没这待遇了，一切都要受限于成本，很多东西只能将就。相关人士认为，在每个零件上都形成一点机械上的不同，最终装在车上呈现出来的，就是更高级的乘坐驾驶体验。

　　噪音处理

　　内饰材料

　　车辆对于噪音的处理分为两个方面，一个是隔音材料的使用，另一个是隔音技术的使用。为何都说有些车辆系油耗高？因为它隔音材料用的多。另外一个就是隔音技术，其实就是关于车辆整体隔音设计，对于车辆共振的处理等等方面。价格较低的车，为了控制成本，不会在隔音上付出太多成本。

　　这个就比较好理解了，一个是满车的搪塑材料，一个是真皮包裹，一个敲下去咣咣响，一个敲下去没声音，座椅舒适的你街边买了碗面条都想打包上车开空调吃……这就是好车了！相关人士认为档次感及乘坐的舒适性区别很明显。

　　就算把30万元级别车型的豪华配置统统扒光，它在整体机械素质上仍然要比10万元级别的车好很多。这就是两者之间机械上的巨大差异所在。其实，一台车大部分的成本，不是花在那些看着高大上的配置上，而是那些您选车的时候看不见，只有真正开起来才会感觉得到的东西，这些您看不见但却能清晰感知得到的东西，正是车子之间拉开价格差距的来源。

　　目前多数30万元的车辆都配置了侧气帘或者预碰撞系统，在车身吸能的设计上也花费了大功夫。还有轮胎尺寸、中控互联系统、电动座椅、通风座椅、自动空调等等都影响着车辆的驾驶品质，而这些也是成本上的差距。（何军）

　　安全配置

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