主讲人：马三智

　　（第六期）

　　事故案列：2017年3月28日1时35分许，刘某某疲劳驾驶改型的豫P7***3重型半挂牵引车，沿市区开元大道与工农路交叉口逆向直行通过路口过程中，遇王某某驾驶的豫PF2***小型轿车沿开元大道由西向东行驶至该路口正常等待信号灯实施左转弯，刘某某因操作不当致其车辆侧翻，车上所载货物将PF2***小型轿车掩埋。事故造成三人死亡、两车损坏。

　　逆行、疲劳驾驶、操作不当的大货车侧翻,导致守法司乘人员命殒路口——这不久前发生的一起大货车肇事事故引发关注。此次事故虽为个案,但折射出大货车疲劳驾驶、超载超速等违法行为屡禁不止的问题。大货车缘何屡屡成为“马路杀手”？老马对此进行了深入调查。

　　我国货车管理分散、松散，安全管理触角难以延伸，货运车辆日常监管难度大，安全隐患突出，主要表现在三个方面：一是严重超载，埋下重大安全隐患。受利益驱动、恶性竞争、物流配送等因素影响，严重超载已成为货车违法的“顽疾”。二是野蛮驾驶，交通违法现象突出。货车超速、超载、逆行、闯红灯、遮挡号牌，高速上挤占超车道等交通违法频发。三是教育缺失，驾驶人安全意识淡薄。货车驾驶人分布散，人员结构复杂，交通安全宣传教育难以有效覆盖。

　　老马通过业内人士了解，货车司机也有苦衷。一是货运车辆规模化、集约化经营程度低，家庭经营、个体经营多，从业人员参差不齐，交通安全教育缺失。二是货运市场竞争激烈,为赚取利润“多拉快跑”，这也是各地治理大货车这么多年却不见成效的原因所在。老马建议多途径遏制货车交通违法，从政策层面减少各项杂费、降低油费,让货车少装点、跑慢点也能赚到钱。从有关管理部门方面，转变货运经营方式走集约化管理，加强货车许可、生产、上牌和检验等源头管理，杜绝不合格货车营运。从路面管控上化专项整治为常规整治，强化打击力度，严惩货车违法，让货车不再是“火车”，杜绝货车变“祸车”。