□王松涛

　　市区多条人行道上都设置了隔离桩。隔离桩的设置，可有效阻止车辆在人行道上乱停乱放以及流动商贩在人行道上占道经营，保障了行人的路权。但是，有些地方的隔离桩设置太过密集，给人们出行带来不便的同时，也成为新的安全隐患。

　　街道上的隔离桩间隔距离各不相同，有的路段隔离桩间隔较大，可刚好通过一辆电动三轮车，有的路段则间隔较小，仅能容下一位行人通过。而且，越是人流量密集的路口隔离桩间隔越小，不少非机动车在绿灯过马路时，不仅要注意前呼后拥的人群，还要小心防范两边的隔离桩。不少隔离桩被摩擦掉漆甚至歪倒变形，应该是非机动车不小心“中招”碰撞的结果。各地隔离桩伤人事件常有发生，新闻报道也是屡见不鲜。

　　设置隔离桩的目的是为了治理机动车乱停乱行，但是部分路段隔离桩设置密集，行人过路时小心翼翼如同踩“梅花桩”，原本是市民路权的“保障桩”，在一定程度上却变成了“拦路桩”。希望有关部门在设置隔离桩时，能够结合实际情况，合理设置间隔距离。同时，对已经设置过隔离桩的路口也回头看看，一段路，路头路尾已设置隔离桩，中间再设置几根是否有必要？市民是否满意？对于市民意见较大且设置不合理、存在安全隐患的隔离桩，是否可以清除，重新合理科学设置。