在全球供应链、超级城市与新商业文明的崛起过程中，以港口为代表的互联互通基础设施是打破传统地域限制、争夺资源、赢得竞争力的重要利器。“一带一路”战略支撑推动临港产业多向发展。向东，进一步优化东部沿海地区的空间格局，扩展辐射腹地，推动中心城市转型；向西，重点保障能源通道安全和国家战略安全；向南，重点加强与东盟、南亚地区的经贸往来和通道建设。同时，经济全球化对航运高度依赖。目前，国际贸易总运量中的2/3以上由海洋运输承担。世界级城市群纽约、芝加哥、东京、伦敦、巴黎、上海伴随国际航运中心经济发展迅速。

长江经济带是国家“一带一路”的重要战略部署，促进经济增长空间从沿海向沿江内陆拓展，有利于促进区域经济协同发展，有利于优化沿江产业结构和城镇化布局，建设陆海双向对外开放新走廊，培育国际经济合作竞争新优势。 传统临港经济的发展极具特点，临港产业升级之路需要分三步走。第一步，航运拓展需要向“内容服务” 延伸 。改善政策环境，提升吸引力，简化登记手续，争取航运组织话语权 ，降低企业进入门槛 ，调整税收政策，降低综合税率 ；加快发展高端航运服务业 ，基础航运向航运价值链高端延伸发展会展、贸易、金融、保险等 ，鼓励知识、技术、市场创新，加大对高端服务业的扶持力度，降低企业交易成本，集聚、培育人才。第二步，整合产业，加强港城联动。在交通、产业、空间上实现协同发展，在港口与城市的智能关系上达到互惠。第三步，创新引领，建设现代临港经济模式。业务模式的变革与创新已成为港口发展的必然之举，从“线”上的竞争向“网络”的竞争转变，这种转变更加复杂但也将更为有效。未来的港口采取大数据、“互联网+”的创新技术，从单纯的交通运输环节转向营建开放、高效的平台，积极融入城镇化的大格局中，通过优化流通效率和资产利用率，使港口成为构建 “新产业走廊”的平台，使相关业务的组织从碎片化到系统化。 首先要加强互联网与金融支持。建立智慧感知体系，完善金融场景服务，突出创新溢出效应。其次要突出企业家精神。港口要实现可持续发展，需要用循环思维、而不是“生产到废弃”的线性思维去应对挑战，而这种循环思维就需要企业家精神去挖掘创造价值。

（记者 王晨 整理）