河南地处中原，承东启西，连南贯北，是“一带一路”重要的节点省份，是“一带一路”物流融合发展的重要支撑。近年来，按照习近平总书记对河南提出的建成连通境内外、辐射东中西的物流通道枢纽，建设现代立体交通体系和现代物流体系，构建服务于“一带一路”的现代综合交通枢纽，买全球、卖全球，打造郑州至卢森堡“空中丝绸之路”等系列重要指示，在省委、省政府的带领下，我们立足区位优势、交通优势，将发展多市联运作为带动形成物流优势和产业优势的重要抓手，努力在制度体系、标准规范、信息交互等方面实现新突破，多式联运规模保持快速增长态势。

河南省多式联运发展情况。

第一，加强组织领导，完善多式联运组织架构。2017年5月，交通运输部与我省签署了《部省合作协议》，支持河南依托自贸区，加快多式联运先行示范。

第二，注重顶层设计，搭建多式联运制度框架协议。省政府先后出台了《中国河南自由贸易试验区建设实施方案》《郑州——卢森堡“空中丝绸之路”建设专项规划》《中国河南自由贸易试验区多式联运服务体系建设专项方案》，形成了顶层设计，明确了多式联运发展的任务书、时间表和线路图，为加快推进多式联运发展搭建了制度框架体系。

第三，强化政策支持，发挥政策继承效应。立足强化企业市场主体地位和更好地发挥政府引导作用，省政府出台了能切实降低物流成本、提高多式联运技术装备水平、支持多式联运发展的四个文件。

第四，提升基础能力，优化物流通道网络。依托中欧班列优化西向通道，增开至慕尼黑班列，加强与青岛、连云港等沿海港口对接。全力推进“米”字形高铁网建设，推进876公里在建高速公路和1000公里新开工高速公路建设。推动形成以郑州为中心的“米”字形加“井”字形国内骨干物流通道。启动机场三期工程建设，推进铁路港建设，加快公路港建设，推动郑州高铁快运物流中心、郑州口圃田铁路集装箱中心站、周口中心港等一批物流基地建设。

河南内河水运的基本情况。

截至2017年，我省共有从事国内水陆运输的经营者，也就是经营企业158家，营运船舶5600多艘，580多万总吨，运力规模已经突破了千万吨。旅客周转量达到了6000多万人公里，货运量1.296亿吨。

河南水运2020年的发展目标是：内河运输指标性目标基本实现，协调性取得显著进展，可持续发展能力显著增强，运能大、占地省、能耗低和环境好的比较优势得到发挥，适应国民经济和社会发展的需要。

周口市围绕水和港口的规划发展就是很好的典范。省交通运输厅将把周口打造成多式联运枢纽城市和通江达海中原港城，积极鼓励港口多式联运，支持发展公水联运、铁水联运、河海联运，推动水运服务提质增效，促进产业结构调整升级，服务临港产业落地，增加供给服务能力，支持周口、漯河、信阳等地依托内河水运打造内陆港口对外开放高地。

(记者 王泉林 整理)