朱昌俊

近日，网传图片显示一名身在上海的同城骑士4月9日实际收入10067.75元。舆论发酵后，雇主顺丰同城对此回应称，经后台查询后确认，该同城骑士共完成60笔同城配送订单，系企业用户下单，订单佣金计提总额达10067.75元。其中基础佣金534元，各类特殊奖励约1678元，用户打赏约7856元。也就是说，该骑手平均每单不含打赏收入约36.9元，平均每单获得打赏约131元。

“日入过万”是很多人梦寐以求的事，但当这事发生在快递小哥身上时，不仅让许多不了解上海情况的人颇感惊讶，也引发了一些网民带有攻击性的质疑。其实，正如很多更有同理心的网友所说，在上海市封控防疫的特殊背景下，骑手们看似让人难以置信的“高收入”，一方面有特殊原因，另一方面也是其合法劳动所得，不应被戴着有色眼镜以恶意看待。

首先，这样的收入是市场机制在特定情况下自发调节的结果。据媒体报道，上海封控期间，拥有通行证的骑手数量本来就有限制，而大部分居民又无法外出，于是购物以及同城寄件的需求，就只能通过平台上的骑手们完成。所以，在需求和供应严重不对等的情况下，服务“价格”自然会上浮，这是最基本的经济常识。其次，防疫封控阶段，依然冒着风险坚守岗位的骑手也是城市保供体系的重要组成部分，他们在特殊时刻的社会价值明显放大，因此获得更多的服务“溢价”，也是社会公平的体现。

社会对于骑手“日入过万”的惊诧和质疑，主要参照了他们平常的收入标准。在许多人看来，外卖小哥“月入过万”就已相当了得，“日入过万”显然过于夸张。但在封控防疫的特殊场景下，正常的市场供需平衡被打破，如果依旧拿“常态”衡量骑手们的收入，显然有失公允。

应该看到，这名骑手一天跑了60笔订单，基础佣金也才534元，“日入万元”中的绝大部分，都是靠特殊奖励和打赏，赚的都是不折不扣的“辛苦钱”。防疫的特殊情况下，骑手们的生活并不容易。有的骑手走到哪里有热水，就冲碗泡面充饥；有人甚至没有固定住处，每晚都是四处为家。有多少人只看到他们偶然出现的“日入过万”，而忽视这份收入背后超出想象的不易和付出？

与此同时，骑手们的收入结构也反映出：封控防疫期间，很多人为了满足生活需求，不得不支付比以往高得多的成本。面对特殊时期，相较于关注个别骑手“日入过万”该不该，更值得深思的是防控期间如何尽量保障城市保供体系的正常化运转，如何最大程度减少人们正常生活的成本。

疫情防控这几年，快递、外卖小哥等群体在关键时刻所发挥的作用，相信大家都有目共睹。几乎每个地方发生疫情后，总有人把他们称作“最美逆行者”。但是，如果社会对骑手们的肯定与称赞只体现在荣誉和精神层面，无疑是苍白和空洞的。不能只在需要服务时，才想起骑手们的重要性和价值，真正给予这一职业应有的理解和尊重，或许比例外状况下“日入万元”更加让他们心安、满足。