□记者 付永奇

3月11日上午，阳光洒在宽阔的沙颍河水面，泛起粼粼波光。记者跟随周口日报社“青蓝工程”采访团，从故港新意码头登上“豫海巡001”——这艘号称“河南海巡第一舰”的综合应急指挥艇，开启了一段15公里的水上航程。

“豫海巡001”于2024年投入使用，船长33米、宽7米，分上下两层，可搭载50人，配备GPS与BDS双导航系统。驾驶舱宽敞明亮，各类仪表排列整齐，尽显现代港航装备的专业与规范。

坐在驾驶舱里的周西安格外引人注目。这位沈丘籍的“船老大”生于沙颍河畔，家族四代与船为伴。他16岁学开船，长期在长江沿岸跑运输，能驾驭载重3000吨的货船。2014年，他从长江“上岸”回到老家，如今是这艘“河南海巡第一舰”的驾驶顾问。

周西安的目光在河面与仪表盘之间来回切换，时而抬头观察前方水面，时而微微低头察看跳动的数据。前方，一艘载重2000吨的货船正缓缓驶过，船身吃水线清晰可见。“我回到周口时，这里刚通航不久，航道浅、码头小，大船根本进不来。”他指着窗外说，“现在水深5米左右，深处超过10米，2000吨的单船畅通无阻。”

河面宽阔通畅，船只往来有序，岸边码头初具规模，一派繁忙景象。10多年变迁，周西安看在眼里：航道疏浚了，码头扩建了，岸上的加油、维修、物流服务一应俱全。他说：“以前跑船是讨生活，现在跑船是干事业。”

最让这位老船民感慨的，是通信方式的变化。“我们那个年代，一上船就是两三个月，有时半年才能回趟家。想家了，只能写封信，投进码头的绿色邮筒里，等回信又要个把月。”他顿了顿，掏出手机，屏幕上是小孙子的照片，“现在两个儿子也都在船上，一个在上海，一个在周口，打开手机就能视频通话。条件好了，联系方便了，心里终于踏实了。”

45分钟后，“豫海巡001”抵达周口港中心港区范营作业区。码头上，塔吊林立，龙门吊正在装卸集装箱，货车往来穿梭，作业繁忙有序。站在甲板上回望，航道上货船首尾相接，汽笛声此起彼伏。这条曾一度沉寂的内河，如今已成为河南通江达海的“黄金水道”。

周西安靠在栏杆上，河风吹动他的衣角，他笑着说：“在长江漂了半辈子，没想到老了还能回老家开船。”

从“寄信”到“视频通话”，从“小木船”到“智能舰”，一位老船民的个人经历，恰是周口航运由小到大、从弱到强的缩影。沙颍河的浪花拍打着船舷，我们听到的，不仅是一艘船马达的响声，更是一个内陆城市向海而兴的铿锵足音。