□ 常全欣

　　周口是一座因航运而得名的城市。境内的沙颍河、贾鲁河、涡河、汾泉河、惠济河等天然河道，曾在历史长河中呈现过繁荣的航运场景。但鲜为人知的是，在周口，还有两条人工航道，曾在周口航运历史上辉煌一时。

　　先说第一条人工航道——许（昌）扶（沟）运河。

　　1959年，“大跃进”进入第二个年头，中央发出“继续开展大规模群众性兴修水利运动”的号召。为发展航运事业，许昌专署（当时扶沟县、西华县隶属许昌地区）决定开挖一条许昌至扶沟的运河。这条运河西起许昌市东南郊，经鄢陵至扶沟县城北关汇入贾鲁河，全长约54公里。

　　当年秋天，动员令一下，扶沟、鄢陵、西华、许昌4县27个公社出动6.6万人，组成了一支声势浩大的劳动大军，开展了挖河大会战。据扶沟县的老人回忆，为了加快进度，县里和公社按照组织军事化、行动战斗化的标准，把所有参与挖河的人编为营、连、排、班，开展热火朝天的劳动竞赛，夜以继日地奋战。经过一个月零两天的艰苦劳动，许扶运河于当年12月10日竣工。据《周口地区交通志》记录的数据，共挖土472万立方米。竣工时，上级还颁发了“许扶运河通航”纪念章，纪念章上印着一艘巨型轮船乘风破浪向前行进的图案。

　　作为“大跃进”时期的建设成就之一，许扶运河通航的消息曾被新华社报道。1960年1月8日出版的《团结报》刊载消息——《河南许扶运河通航》。文章称：“许扶运河沟通了贾鲁河等大小河流十二条，并且把十三座中、小型水库和两万多个坑塘连接起来。它不仅可以发展航运事业，而且可以调剂河流、水库、坑塘的蓄水，免除沿河两岸四十二万亩底产农田的洪涝灾害，或者利用河水使八万亩土地得到灌溉。由于水利建设队伍苦干加巧干，在1959年年底只花了一个月时间，成功开挖了这条运河。”1960年第4期《人民画报》刊登了许扶运河通航的照片——《新运河》。

　　据有关资料记载，在开挖许扶运河的同时，沿河四县都成立了造船组织。其中，扶沟县成立了造船委员会，60余名铁匠、木匠建立了造船厂。1959年造出木船、拖船、苇蔗船、荆条船、帆布船183只。遗憾的是，这些土造船只在运河上跑了几次，就七零八散了。

　　据《周口地区交通志》记载，这条人工运河曾经作为发展航运的先进典型，在全省推广。1960年1月17日，省交通厅航运局在扶沟县召开现场会，推广许扶运河综合利用水源发展航运的经验，并调入船只发展航运，当时共调了10个船队、89只木船。1960年，完成货运量78.28万吨，周转量284万吨公里。1961年一季度，完成货运量4万吨，周转量176万吨公里。进入秋天之后，水量逐渐减少，1962年3月，河道干涸严重，一些帆布船、小木船等船只因为搁浅而受损，不得不调离运河。预期的繁忙航运场景只在历史长河中昙花一现，渐渐，许扶运河也就废弃了。

　　同样发生在“大跃进”时期，周口大地上还有一条人工航道——周（口）商（丘）永（城）运河。

　　翻开今天的周口地图，在太康、淮阳境内就能看到这条人工运河。它西起淮阳县曹河乡方营附近，与在东新区许湾乡牛口附近进入沙颍河的新运河连接，往东北方向经淮阳县的齐老以及太康县的五里口、大许寨、毛庄与涡河的一个支流连接，在太康县城东北边，还有一段运河从太康城郊乡出发，横穿高朗乡，在马头镇附近汇入了涡河的另一个支流。

　　时间回到1958年。为响应国家提出的“大搞河网化”的号召，河南省开展了轰轰烈烈的水利“大跃进”，提出了“平原河网化”的口号。当年，河南省召开河网化会议，省、专区、县领导共同研究决定开发周商永运河，由省水利部门规划、商丘专署（当时淮阳、太康隶属商丘专署）组织修建。

　　规划的周商永运河可不是现在的样子：西起周口，沿东北方向经淮阳、太康进入柘城、商丘折东南，至永城，全长460公里，水深2米左右。其初衷是引黄河水南下，调沙河水北上，使县、乡河网连通，与涡河、沙河等形成航道网，集调水、蓄水、航运、发电为一体，综合运用。

　　《周口地区交通志》记载，当时属于许昌专区的周口和西华（与现在的周口市中心城区、西华县行政区划不完全相同）境内河段没有动工，因此现在的河道只到淮阳曹河。1958年9月，运河开始施工，沿河组织了22万名劳力，分段包干，有河的地方疏通旧河，没河的地方直接开挖，最终挖通了225公里。运河分两期建设，第一期由15万名劳力大干一冬完成；第二期于1959年11月开始由7万劳力大干3个月完成，1960年1月完工。据淮阳县曹河乡郝营村的一位老人回忆，挖这条运河的时候非常艰苦，但在那个豪情冲天的年代，有的人甚至在风雪中脱光脊梁以示“冲天干劲”，开展劳动竞赛。

　　按照原来的规划，周商永运河上要建约70个水利设施，但实际上，淮阳、太康境内并没有建设，只有一小部分集中在北段的商丘地区。商丘地区的河段竣工后，省航运局从外河系调入木船275只，3882个吨位，发展航运。按《周口地区交通志》的记载：“此运河通航后，对促进豫东地区城乡物资交流起了一定作用。”

　　然而，周商永运河也无法避免好景不长的命运。1961年下半年，靠引黄河水南下的周商永运河没有了水源，航运被迫停止。被困在永城等地的船只，小者转运至沙河，大者就地变卖，损失严重。

　　河水缓缓流动，似乎在诉说着当年的故事。整理着有关两条运河的资料，脑海里总会不时浮现出成千上万劳动人民挥汗如雨挖运河的壮观场面。在那个物资匮乏的年代，在平原地区，通过人工运河的方式改善陆路交通问题的决策正确与否，今天再讨论已经没有多大意义。但是，在机械化尚未普及的情况下，人民群众喊着劳动号子，一锹一锹挖土、一筐一筐挑土，不怕苦累、苦干实干的精气神，是值得我们学习的。

　　如今，许昌境内的许扶运河段修建了许扶运河文化公园，我市扶沟县境内的许扶运河段已变成了一条窄窄的小河。笔者还专程赶往周商永运河的最西端，淮阳县曹河乡的方营、郝营附近。沿着狭窄的河堤小道，运河的源头呈现在眼前。这个与新运河汇合地段，两岸与周边相比稍高一些，如今，都被村民平成了耕地，种上了小麦。由于与新运河的连接，周商永运河西源头得到沙颍河的润泽，仍有河水向东流着。据附近的村民讲，运河再往东北方向走，河水就变小了，有的河段已经干涸，还有的河道被夷为了平地……