2009年注定是中国汽车产业发展不寻常的一年，更是中国汽车产业发展史上具有里程碑意义的一年。还有一天，2009年即将过去，在这里，我们将一年里最值得记录的我国汽车界8大事件进行回顾。

　　■政策激发汽车产业发展 

　　2009年,中国汽车产业出现40%的增长，其中，政策无疑起到了决定性作用。而2009年1月20日至12月31日期间对1.6升及其以下排量车型购置税减半的政策，无疑是其中最重要的因素。据统计，今年1至11月份，1.6升及其以下排量车型占总增长比例的85%。除购置税影响外，汽车下乡和以旧换新政策也发挥了作用。据了解，汽车下乡及以旧换新政策拉动了100万辆汽车消费。

　　■10个月产销突破1000万辆

　　2009年10月20日，本年度中国汽车市场第1000万辆汽车解放J6驶下一汽的生产线，从此中国步入千万辆汽车俱乐部，一举打破了世界汽车市场美、日双雄并立的局面。

　　■自主品牌承前启后 

　　2009年是自主品牌集中发展的一年，占据了小排量车型优势的自主品牌，其销量均获得了不同程度增长。据中汽协统计，在与美系、日系等品牌的乘用车竞争中，自主品牌乘用车前11个月共销售409.24万辆，占乘用车销售总量的44.35%，已稳居2009年市场占有率第一。

　　■国内外并购火热 

　　年初公布的《汽车产业调整和振兴规划》给国内汽车企业的整合并购奠定了基调。然而，一场全球经济危机也同样给中国汽车企业带来了无限商机。在国内汽车市场迅速发展的同时，汽车业的一些问题也随之暴露出来。汽车企业散而乱，发展资金分散，重复建设严重，这些都将会影响汽车业的进一步发展和升级。为此，国家相关政策规定，今后国内产销规模占市场份额90%以上的汽车企业集团将由目前的14家减少至10家以内，最终形成2至3家产销规模超过200万辆的大型企业集团，培育4至5家产销规模超过100万辆的汽车企业集团。也正因此，才有了广汽并购长丰汽车和长安重组中航汽车。

　　■外资企业加大在华投资 

　　目前，中国不仅已经成为世界第一大汽车销量市场，而且也成为很多外资品牌的世界第一大销量区域市场。为此，不少外资企业纷纷加大了对中国市场的重视力度。 

　　■新能源发展亟待强强联手

　　从“十城千辆”电动汽车项目启动开始，到《汽车产业调整和振兴规划》中推动电动汽车及其关键零部件产业化，再到设13个节能与新能源汽车示范推广试点城市，我国新能源汽车今年迎来了发展元年。

　　■召回数量增多 规模扩大

　　最近，汽车行业内流行着一句话——“萝卜快了不洗泥”，这是大家用以形容今年汽车召回事件频出的最贴切表述。 

　　据中国汽车召回网数据统计，截至目前，今年我国共有55起召回事件，涉及32家汽车生产企业。其中，进口品牌共有17家，合资品牌占9家，而自主品牌有6家。

　　■汽车出口严重下滑

　　与国内火热的汽车销售市场相反，今年我国的汽车出口行业出现了严重下滑。数据显示，今年前11个月累计出口汽车28.68万辆，同比下降50.77%，月均出口量只有去年的约六成。(新华)