□本报记者  杨运栋  戚团结

　　上周三，本报发出“东风雪铁龙试驾专场”以及《试驾车手征集令》的消息后，我市汽车爱好者及有购车意向者反应强烈、报名踊跃。7月23日下午，本报组织报名者进行了试驾。

　　C5一经推出便在欧洲取得了巨大成功，并取得了法国中高级车市场销量第一、欧洲销量名列前茅的骄人战绩；在欧洲E-ncap碰撞测试中荣获五星安全评级；J.D.POWER欧洲质量调查的中高级车桂冠和十余项国际重量级汽车大奖。

　　外形：内敛中透着大气和尊雅

　　初看C5，整体显得非常内敛和低调，这种内敛却反而更加衬出C5的优雅和高贵，因为它沉稳大气又不乏时尚。前脸造型强烈冲击着您的视线，锐利的双人字LOGO与散热器格栅融为一体，与“鹰眼式”前大灯完美融合，让车头看起来更加饱满有力。

　　如果说C5的前脸比较稳重大气，那么C5的侧面线条则是它时尚动感一面的体现。整体流线型的车身设计，及由头灯一直贯穿至尾灯的犀利腰线，再加上如今非常流行的短尾设计，共同勾勒出C5类似轿跑的侧面造型。可以说C5是侧面看起来最为和谐流畅的三厢车，这也要归功于它接近黄金分割的车身比例。

　　内饰：航空风格、科技、尊贵、舒适

　　步入C5的驾驶舱，眼前一亮：航空风格的驾驶舱，科技感、精致感和舒适性俱佳，非常符合商务精英人士的品位；黑色与浅灰色相间的内饰烘托出简洁典雅的内部风格，而3.0L V6旗舰版车型还为消费者提供了全黑内饰进行选择。

　　C5继续沿用了曾装配在凯旋及世嘉上的多功能中央固定式方向盘，尽管形式基本相同，但在该款方向盘上集成了更多的按钮，喇叭也由原来的最下方改为左右各一个按键，这样比较符合一般驾驶者的驾驶习惯，也更方便驾驶者操作。

　　动力：动若脱兔  钻石级动力组合

　　东风雪铁龙C5共搭配了2.0L、2.3L和3.0L 3款汽油发动机。而我们此次选择试驾的正是这款2.3L尊贵版，让我们看看这套全新的动力总成在实际驾驶中的表现。

　　启动引擎，这台发动机非常安静，可以说怠速状态下座舱内基本感受不到任何来自发动机的震动与声响。而将变速箱挂入D挡，轻踩油门起步，油门踏板不仅轻盈，而且反应非常灵敏，甚至会感到起步有些像日系车向前蹿的感觉。随着速度的提升，C5的6速变速箱也开始活跃起来，这款变速箱换挡非常平顺，基本转速达到1500转便会进行换挡动作，整体给人的感觉非常舒适。而当需要急加速超车时，您也只需深踩油门，变速箱会做出灵敏的降挡反应，也只有这时您才能体会到这台发动机的强大潜力。

　　安全：世界级“3+X”安全保障体系

　　这次的试驾过程，带给我们震撼却又踏实的要数C5拥有的世界级“3+X”安全保障体系了，为用户提供同级别车中最高的安全呵护，使用户可以纵享驾驭，车行无忧。据专业人士介绍，“3+X”安全保障体系中的“3”包括太空救生舱级的车身结构、8.5安全气囊和ESP 8.1版电子稳定系统；“X”则表示完备的安全装备。东风雪铁龙C5凭借“3+X”安全保障体系，将为用户提供全方位的安全呵护。

　　静音：5IS静音系统  挑战静音极限

　　让我们印象深刻的另外一点就是C5独有的5IS多维超静音系统。通过对造型、发动机、车身、底盘、密封5方面的隔音和减震控制，符合空气动力学原理的造型设计，风阻系数仅为0.29，极佳地降低风噪。在行驶过程中，静音系统有效地隔绝了外界干扰，创造了一个愉悦静谧的空间，带给用户更多的舒心和惬意。

　　试驾感言

　　苑安正（驾龄16年）：这款车加速性能极好。自动座椅带记忆功能，设计比较人性化。内饰典雅大方，车内空间较大。

　　杨森（驾龄4年）：刹车性能非常好，还没开过感觉这么好的刹车，急刹时无甩尾现象。

　　魏建国（驾龄10年）：在它身上不仅能体验驾驶激情，而且外观优雅大气，内饰简洁典雅，驾乘舒适。

　　试驾车型：东风雪铁龙C52.3L尊贵型

　　车辆提供：东风雪铁龙周口唐风4S店

　　友情合作：周口车友俱乐部

　　试驾时间：2011年7月23日