据新华社电 油量紧张的飞机，请求前方飞机避让以便提前降落，空管部门也同时发出指令，但前方飞机竟然拒绝让路——近期发生的吉祥航空“拒让门”事件，民航华东管理局介入调查。8月26日，民航华东管理局确认，吉祥客机没有执行塔台指令，而卡塔尔航空客机的油量报告也不属实。

　　26日，华东局介绍称，调查结果显示，卡塔尔航班当时还存有5吨油，够续航半小时，而吉祥航空班机油量还有2吨至3吨左右，足够续航1小时。

　　26日，卡塔尔航空公司发布官方声明称，卡塔尔航空始终将乘客及机组成员的安全和舒适置于首位。8月13日飞往上海浦东机场的QR888次航班遇到大暴雨转飞至虹桥机场。经机长判断，飞机在虹桥机场发出紧急求救信号，波音B777-300ER客机降落。目前，卡塔尔航空正与中国机构保持密切联系以配合调查。

　　中国政法大学航空与空间法研究中心研究员张起淮说，卡塔尔航空发出的是最高级别的求救呼叫，在这种情况下，其他航空器和地面保障都应当避让。如果查实吉祥航空的机长的确无特殊缘由拒不避让，那么其要承担相应的法律责任，甚至是终生停飞。

　　不过，也有业内人士认为，因航道资源紧张，加上当时天气情况不好，有可能出现机组为抢先降落，以谎报油量的方式紧急呼叫、要求紧急降落的情况，由此导致机组之间缺乏诚信，互不相让。

　　如果卡塔尔航空作出了不符合规定的呼叫，一经查实，也会受到处罚。