□罗瑞明

　　特快列车尽管还没有纳入到实名制管理，但网上购票依然要遵守持证件并限购的规定。昨天，铁道部发布《旅客列车互联网售票暂行办法》，其中规定，一张有效身份证件同一乘车日期同一车次只能购买一张车票，但购买随成人出行的儿童票除外。（11月19日《北京晨报》）

　　以往购买火车票非常的不易，不说其他，单排队就得耽误很长时间。而实行网上购票，足不出户，只要打开电脑，轻轻点击鼠标一票就可能到手。从这个角度说，真是好事一桩。可是网购火车票不比网上购物，要想购得到票就远不是点下鼠标那么简单了。

　　火车票历来是紧多松少，即使是提前几天订票也未必就能如愿，尤其是“春运”和暑假等紧张时期。这种态势下，作为车票源头的火车站售票口都买不到票，网购能行吗？网上火车票的数量能有多少呢？

　　火车票紧张主要是运力所致，但是也有其他的原因。从以往看，排队购票者大多数是普通的老百姓，鲜见有一定地位或官职的人，这些人的票从哪里来？再者，黄牛党手中一沓沓的票从哪里来？光靠排队几张几张的购，恐怕连付排队人的成本也不够。当然因特殊工作需要，适当的预留一些票是可以的，但“预留”太多了，就让人有些说不清弄不懂了。如果这些问题不解决，网购火车票成功的把握有多大？

　　实行网上售火车票，对火车站窗口可以减少压力，但是对密密麻麻的代售点来说却是个损失。按照常规，火车票代售点每出售一张车票，要附加5元的手续费，而实行了网络售票后，代售点的手续费就要明显地减少，这必然要影响其本身和主管部门的利益，如此会不会在票源上网开一面，优先代售点，此后再放入网上购？如果是一视同仁，代售点就可能开不下去，如果有所偏重，网上售票至多是“残茶剩饭”。这种情况下，该如何保障网购成功？

　　网上售票要顺利推行，从目前的情况看，只能是票源公开透明，除必须预留的，都尽可能地将票放到网上出售；同时还得实行实名制，掌握票的大致去向。不然，即使开通网上售票，也是有网无票“空对空”。而要想做到这一步，相关部门还真得好好思考思考，拿出切实可行的办法。