□ 李杏

　　据公安部最新数据显示，9月30日至10月7日，全国共发生道路交通事故68422起，同比下降24.1%。其中，涉及人员伤亡的有2164起，造成794人死亡，2473人受伤，直接财产损失1325万元，同比下降46.2%、46.4%、47.9%和37%。

　　从数字上看，都有所下降，体现了安全意识和安全保障能力的积极变化，但生命是宝贵的，事故和伤亡数字仍具警示意义。

　　节假日交通事故统计，限于特定时间段，有的事故是极端情况，因为伤亡较大，引起了社会关注。然而这些数字大多数都是由“普通”事故所引起，一年365天，加上那些没有进入人们的视野，没有出现在媒体报道中的交通事故，问题应当引起重视。

　　据统计，截至今年，我国交通事故死伤人数已经连续十年高居世界第一，而交通事故已经成为国人非正常死亡的“第一杀手”。频繁发生的交通事故，单个看来，责任认定也都比较清晰。除少数特例之外，这些事故通常让人得出“遵守交通规则”的教训，对交通安全的认识，更多的是“小心防范”。

　　从工业的角度看，汽车已经成为中国国民经济的支柱性产业，从社会发展和国民生活的角度看，中国已经走进汽车时代。越来越多的个人和家庭开始拥有汽车，趋势不可阻挡。当前，一个又一个的城市汽车保有量开始超过百万辆，中国高速公路通车总里程已居世界第二，道路资源的分配和使用成为城市交通的重要问题。无论是对开车的人，走路的人，还是交通管理者，城市治理者，“汽车时代”都提出了许多重大课题。

　　应对是有。以前酒驾、醉驾并没有太多的注意，现在被纳入刑罚；这些年，“马路杀手”频频出现，取得汽车驾驶执照的相关规定开始调整，对交通违规的处罚，趋于严苛；城市的道路资源开始清晰规划，人车分流，各走其道，等等，都是必要的。但还要做得更多，全方位、深层次地对接汽车时代。

　　很多人不认为发生交通事故是反常，甚至可能还觉得这不可避免，这在很大程度上影响了对交通安全的深刻反思。我们不难看到道路上出现的混杂状况。走路的怪开车的，开车的怪走路的，公汽、出租车、私家车，互有怨言。这里面，汽车数量增加的客观现实、思想观念、文化习惯、日常行为模式、交通管理，诸多问题叠加。

　　没有什么比生命无辜逝去更让人遗憾，矿难近年在各地频发，但仍然受到高度重视，在汽车时代，我们要像重视矿难一样重视交通事故，把生命摆在至高无上的位置。