本报综合消息 过去两年进口车经销商比国产车经销商的日子要好过，但如今进口车市场亦面临激烈竞争。近日，中国进口汽车贸易有限公司（以下简称“中进汽贸”）发布数据称，进口车销售增速逐月下降。需求放缓时，进口车经销商压力增大。业内人士预计，进口车厂家明年或对经销商减负。

　　记者走访北京多家进口车经销商后发现，大多车型已没有促销活动，车商多在按厂家指导价进行报价。北京一家一汽奥迪经销商负责人告诉记者，目前各款奥迪进口车型都没有太大优惠，尽管奥迪A3等车少数几款还有让利，但与此前相比幅度也缩小了不少。同样的情形也出现在其他品牌中，在海淀区四季青附近的某奔驰4S店，记者了解到，多款进口奔驰车型已取消了此前高达几万元的现金优惠。

　　中进汽贸发布的最新数据显示，自9月起，进口车终端市场价格优惠指数出现反弹，优惠幅度有所减少。采访中，当记者问及能否破例优惠时，大部分经销表示可以商量，但希望不大，因为现在厂家的补贴很少了。

　　早在年中时，中进汽贸市场营销部经理王存就曾预测下半年进口车价格会反弹，因上半年大幅优惠已导致厂家失去很大利润，因此补贴可能会收缩。

　　不过，优惠减少的同时，经销商又面临另外的风险，即观望者增多。据记者调查，进口车的价格异动让很多消费者选择了观望。不少进口车经销商表示，最近一段时间购车客户数量明显减少。

　　从中国进口车市场信息联席会最新发布的销售终端数据看，所统计的19个品牌累计终端销售增速逐月下滑，从年初的36.6%下滑至8月，累计增长23.2%，9月累计增速进一步下滑。王存表示，跨国公司此前对中国市场过于乐观，供给大幅增加，导致终端库存压力凸显，截至8月行业库存指数已接近4个月。这对经销商的压力非常大，加上优惠减少，很难快速清库存。记者调查时发现，大部分进口车型均有现车，无需提前预订。

　　面对市场现状，目前很多跨国公司已开始调整中国市场策略。王存告诉记者，明年进口车可能只有11个月的进货量，跨国公司将减少对经销商的压力。此外，还有业内人士预测，明年可能会有更多厂家调低进口车销售指导价。（师兴）