本报综合消息 一直将电动车作为支柱的比亚迪首次明晰了其电动车发展战略。11月4日，比亚迪在北京发布了庞大的电动车推广计划，在国家开发银行和光大银行等机构近百亿元的资金支持下，比亚迪针对出租车公司和公交公司推出了“零元购车”方案，这意味着比亚迪将主力从私人市场转移到了公交市场中。 

　　比亚迪集团总裁王传福在发布会上进行了长达半个小时的演讲，他表示在近一段时间内，比亚迪将致力于世界各地城市公共交通的电动化，让各个城市公交车和出租车都换成电动车。而对于私家车市场，王传福则明确表示：“目前，私家车买电动车并不合算。” 

　　针对各地的出租车公司以及公交公司，比亚迪推出了“零元购车”的方案。此方案核心为零首付+分期付款，针对不同客户群体共推出三种操作模式，分别为融资性租赁、经营性租赁和买方信贷。简单来说，就是出租公司或公交公司先提车上路运行，然后每月付月供即可。 

　　目前，比亚迪在深圳市已经运行了300辆e6电动出租车以及200辆K9电动大巴。而在发布会上，深圳市已经决定再追加投放500辆e6纯电动出租车。王传福表示，相比国内比亚迪城市公交电动化的战略在国外推广得更好，现在美国、英国、巴西、韩国等国家均订购比亚迪e6和K9作为公共交通试运营。据悉，比亚迪已经与天津公交集团组建合资公司，生产并投放K9电动大巴作为公交用车，另外比亚迪还与云南省投资控股集团有限公司签订了合作协议，在当地推广电动出租车和公交车，并建立工厂。 

　　据悉，比亚迪e6电动车上市已经一年时间，由于政策以及充电设施等原因在大众市场上销量极少，同时比亚迪纯电动车与传统燃油汽车相比售价高出很多，其中纯电动出租车e6的市场售价为30万元，减去政府补贴后售价为18万元；纯电动客车K9售价200万元，减去政府补贴后售100万元。

　　（晓广）