□ 忻尚龙 

　　日前，近千米的“微自行车道”亮相沈阳和平南大街，专门供骑车者通行。据介绍，该条自行车道不足70厘米宽，早晚高峰令骑自行车的市民叫苦不迭，感觉就像走钢丝。

　　现在许多城市都在倡议骑自行车出行。但如此狭窄的自行车道，让骑车人如“走钢丝”，遇到上下班高峰期，难免有骑车市民会越线“借道”，安全隐患很大。

　　对此，交管部门的解释为“和平南大街道路宽度有限，为保证机动车通行。”可是，假如自行车越线与机动车抢道，机动车行驶过程需时时躲避，车速怎能提高，只怕还会因此造成交通拥堵。

　　那么这样一条匪夷所思，引得舆论争议的车道，相关规划设计部门在规划之初难道没有考虑到其实用性吗？按照沈阳交警部门的说法，70厘米宽的自行车道，是在实际测试了该地区自行车流量后才绘制的，是经过科学论证的。而事实上，市民的普遍反应却“路太窄，不方便”，有时为绕开进站“压线”的公交车，不得不插进机动车车道。

　　谁说得有道理？恐怕还是自行车道使用者的说法更客观。

　　说到底，还是相关部门对公共设施责任心不强，没能一切从实际出发，从便利市民出行的角度去考虑。其实，城市道路的设计规划在不少地方都存在类似问题。倡导低碳出行，不是一句口号，应该从科学合理设计的角度进行人性化的规划。

　　更新理念，给予骑车者平等的路权，低碳出行才可能实现。