■然玉

　　从今年年底开始，北京铁路局所辖的客车车体颜色将重新刷上绿色，“绿皮车”将回归大众视野。铁路部门表示，客车车体进行粉刷将分拨逐步进行。

　　很长一段时间内，渐渐消失的绿皮车，引发了好一阵长吁短叹。可是，剧情的反转，显然远超人们想象。绿皮车重出江湖的消息不期而至。面对这种猝然的“回归”，舆论难免陷入轮番猜想：此举所为何来？乘客能否买账？最终会有何种影响？凡此种种追问，冲淡了“绿皮车”原本的温暖意象——不曾久别的重逢，似乎并不美好。

　　遗憾的是，对于此次换装决定，铁路部门并未给出必要解释。有人说，这是情怀营销玩噱头；有人说，这是重复建设刷数据；更有“心思邪恶者”，怀疑其中或有不可告人之猫腻……即便浪漫的绿皮车，终究还是要直面那些最现实的追问，诸如“决策过程是否科学”、“项目招标是否透明”等担忧，成了公众心底无法回避的心结。

　　绿皮车从前的美好，显然不足以构成其“应当归来”的理由。事实上，倘若将车体统一刷成绿皮，反倒破坏了固有“红绿蓝白”的视觉区分体系，可谓变有序为无序。而从另一方面说，这次换装的“投入——产出”效率，也很值得怀疑。毕竟，并无证据表明，此举能产生直接受益。所以，在很多人看来，绿皮车莫名其妙的回归，既不“情怀”也不经济。

　　当然，作为责任主体，铁总有自主制订经营策略的权力。然而鉴于其连年巨亏、软硬件建设滞后的窘境，公众难免会对其决策，存在更多的定向性期许。绿皮车的回归，之所以遭遇民间强烈的情绪回弹，恰在于铁路事业的不尽如人意，赋予了民众“为之思考出路、替之计算得失”的使命感和勇气。

　　绿皮车的回归，居然让公众操碎了心。如此这般，平民百姓替当事者谋，此情此景颇有角色错乱之嫌。铁路部门一贯的诡异“出牌”、一贯的随性而为、一贯的缺乏沟通，已然让民众对其决定，滋生了某种下意识的不信任。在这种心理基础内，民间解读绿皮车的归去来，不会顺着温馨浪漫的路径，反倒会是一副苛责狐疑的姿态——生存维艰者，没资本动辄表演情怀，这或许是众人最朴素的判断。

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