持续领跑全球的中国车市，在今年放缓了脚步。中国汽车工业协会（以下简称“中汽协”）近日预测，今年国内车市销量将达到2900万辆，虽然继续稳坐全球第一大汽车市场的宝座，但已经进入微增长期，全年销量增速预计仅为3.5%，并且明年的销量增幅可能会继续下降。   

　　业内普遍认为，由于今年小排量车型的购置税优惠政策调整，去年年底提前透支了今年的部分销量，加上多年高速增长的SUV车型出现疲态等因素，导致今年国内车市缺乏增量引擎。中汽协副秘书长师建华表示：“未来，我国汽车市场将进入低速平稳发展期。”

　　小排量车型销量透支

　　数据显示，今年前11个月，国内汽车产销量分别为2599.88万辆和2584.49万辆，同比分别增长3.88%和3.59%。不到4%的销量增速，使得今年年初中汽协给出的5%销量增长预期成为泡影。对此，中汽协方面已经将今年汽车销量增速预期下调至3.5%。

　　小排量车型销量疲软成为今年车市低增速的原因之一。去年年底，在小排量车型的一波销量攻势下，国内车市以近14%的销量增幅收官，并大幅跑赢中汽协年初的预期。师建华认为，在购置税优惠政策调整的影响下，去年年底小排量车型过度放量，提前透支了今年的销量。

　　2015年9月底，国务院实行汽车购置税优惠政策，1.6升及以下小排量车型购置税减半，按5%进行征收。据了解，明年1月1日起，小排量车型购置税将恢复至10%。一位经销商负责人坦言，今年消费者对于小排量车型的购买热情并不高，一部分消费者已在去年选择出手，而对于未购车的消费者吸引力大不如前。中汽协秘书长助理许海东表示，以今年11月为例，国内小排量车型销量同比下降近2%，小排量车型购置税优惠政策的边际效应已减弱，因此对车市销量的刺激作用也不会很大。

　　SUV市场疲态显现

　　事实上，在今年小排量车型销量表现不佳的情况下，一直以来热销的SUV车型被寄予了厚望。然而，已经成为一片红海的SUV市场，也开始在今年出现疲态。

　　数据显示，今年前11个月，国内SUV车型销量为909.08万辆，与市场份额最大的轿车销量差距被拉近至不到10万辆，但是SUV车型的销量增幅却逐渐走低。今年前11个月，国内SUV车型销量同比增长为14.51%，而去年前11个月，SUV车型销量同比则高达45.4%。

　　汽车行业专家颜景辉表示，近年来，在消费者的热捧下，SUV车型成为拉动国内车市销量增长的重要引擎，但随着车企密集投放新品，车型数量大幅增加，导致竞争日益激烈。同时，消费者购车需求逐渐多元化，对于SUV车型的需求量也呈下降趋势。

　　不过，SUV车型销量增速的放缓，并未让各车企停止布局该细分市场的脚步。据统计，明年预计将有120款新车上市，其中SUV车型占比高达52%。“自主品牌热衷SUV车型，大部分新车型均为SUV，而合资品牌也在频推SUV车型，随着竞争的不断升级，车型过剩也为各车企带来了风险。”颜景辉说。

　　豪华车成潜力股

　　在小排量车型和SUV车型的双重作用下，今年国内车市销量出现低增速，而明年车市的整体表现也并不乐观。根据中汽协预测，明年国内车市销量增速将进一步放缓至3%。

　　业内人士认为，随着消费者购车结构和需求的不断变化，在以往热销车型销量增速趋缓的同时，豪华车将成为国内车市销量的生力军。

　　据统计，无论是今年11月还是前11个月，国内豪华车销量同比增速均达到两位数。其中，由奔驰、宝马、奥迪组成的国内豪华车第一阵营，已经将豪华车年销量推向超过60万辆的级别。而二线豪华品牌增长势头更加明显，凯迪拉克、捷豹路虎、雷克萨斯、沃尔沃纷纷迈过年销量10万辆大关，月销量增速持续保持在20%以上，并重新划分二线豪华品牌格局。

　　许海东表示，不同于SUV等车型的销量增速放缓，在购车消费升级的背景下，豪华车市场表现抢眼，今年国内豪华车销量增速为17.4%，明年将维持在15%的水平线上。

　　（北商）