交通兴则经济兴，这是我们改革开放40年的基本经验，所以，沿着这个思路走，大方向是正确的。党的十九大报告明确指出,我国经济已由高速增长阶段转向高质量发展阶段。40年来，交通产业的发展总体是环境建设牵引的一种发展模式。而到了今天，随着交通环境的进一步改善，环境牵引发展模式边际效应已经很低。所以，我们需要研究更深层次的交通物流和产业的发展关系。

首先，要转变发展方式，优化经济结构，转换增长动力。就拿周口来讲，安钢在周口布局以后，我们需要做什么呢？需要围绕着安钢来进行科技创新，利用现代金融手段延伸产业链，聚集各类人才，实现有机协同发展。所以，高质量的发展是一个有机协同的概念，是一个协同产业体系的概念。城市经济发展、产业发展能不能创新，很大程度上就取决于我们能不能在这些产业的内在关联性上找到突破口，找到了就发展了，找不到干的还是传统产业。

其次，要形成由物流供应链的全链条、运输与服务融合、运输服务转型三者构成的完整的产业体系。物流和运输服务都属于成本性行业，都需要其他产业付出成本才能壮大。如果只强调把运输服务、物流服务做大，这在经济发展上是一个悖论。所以，国家重视的不是物流产业自身的增量规模，而是看中了物流产业链、价值链的重塑能力、引领能力和支撑能力。

第三，需要模式、业态、技术的创新。为什么周口在历史上那么辉煌？是因为以周口为中心可以辐射周边地区。就是说，周边地区200至300公里范围内的消费需求可能都需要到周口来满足，周口在满足这种需求过程中获得了要素的集聚，包括产品、人流等。那新一轮的高质量发展周口的增长点在什么地方呢？就是重现古代周口的地位和作用，服务周边地区。以周口为圆心，画一个直径300公里的圆，如果圆里有接近一个亿的人口规模，同时又是人均GDP过万亿后的高质量消费的话，这个生意就足够周口做了。所以，高质量的发展就是产品和服务，要针对这种特征的变化来实现高水平的布局。

最后，需要构建品质物流。我们需要提升物流的要素，通过品质要素的聚集来发展枢纽经济。什么是枢纽经济？就是指在特定的点上聚集商流、物流、资金流、信息流和人流等要素，成为这些要素的调度和组织中心。现在，交通枢纽正在向物流枢纽转型，区域枢纽正在向国际的枢纽转变。如果周口成为辐射周边300公里左右的一个枢纽，那周口就有可能成为国际枢纽，因为国际产品必须送到周口这个枢纽才能向周边300公里辐射，才能有效率。也希望周口能够成为内陆重要的商贸、物流、制造、金融、信息、人才有机衔接的枢纽经济城市。

（记者 刘昂 整理）