刘月英 文/图

闲暇时，在家整理东西，无意间竟翻出了一张多年不见几乎忘却了的旧照片。

这张照片由于年头已久，已是黄迹斑斑，不过整个画面尚清晰可见。照片上的我，时值25岁，头上扎着两个短发把，穿着一身即便在当时也被认为很土气的衣服，脚上穿的是我自己做的“千层底”布鞋。但我觉得这张照片非常珍贵，因为它记载了一段让人难忘的历史。

这张照片最珍贵之处就在它的背景——沈丘县民兵团全体指战员亲手建设的焦枝铁路云阳火车站（现更名为南召站）。车站候车室门口上方有两个很醒目的大字——云阳，两边插着数面彩旗，门口两侧放了两张条幅，分别写着“向焦枝铁路两代会代表学习”“向焦枝铁路两代会代表致敬”。

如今再次看到这张照片，不由得让我心潮起伏、感慨万千，仿佛一下子回到了48年前那场惊天动地修建焦枝铁路的大会战之中……

那是1970年7月1日，一个不平凡的日子，我们热烈庆祝中国共产党49岁生日的时候，隆重举行了焦枝铁路通车典礼。

那天，我正在焦枝铁路大会战沈丘县民兵团工程所在地——云阳火车站附近的临时播音室内，履行我作为沈丘县民兵团战地播音员的职责。由于抑制不住内心的激动，我提前开机广播，一遍又一遍地欢呼：“热烈庆祝中国共产党成立49周年！”“热烈庆祝焦枝铁路通车典礼！”

我正在满怀激情地播音，忽然听到“笛——”一声火车长鸣，紧接着又听到火车发出的“咣当——咣当——”的声音。这应该是从河南焦作与湖北枝城两地同时对发的火车之一，听声音像是来自北面方向。

列车载着两代会的代表穿过我们沈丘县民兵团打通的云阳隧道，到达了我们修建的云阳火车站。此时，在播音室内的我激动得心都快跳出来了，真想立刻跑出去看看我们日思夜盼的火车。可是不能啊，在这非常关键的时刻，我必须坚守岗位。于是，我强行克制住自己，急忙转换播音词：“向焦枝铁路两代会的代表学习！向焦枝铁路两代会的代表致敬！伟大的中国共产党万岁！伟大领袖毛主席万岁！”

这时，突然有人向播音室跑来，大声喊着：“小刘，快停广播！”我急忙关了机，问：“怎么啦？”来人喘着气说：“首长下车了，司令员来看我们了，正在和我们的民兵战士交谈呢，广播声音太大，影响首长谈话。”我一听甭提多高兴啦，因为我可以走出播音室了。

我迅速跑出播音室，眼前的壮观景象让我惊呆了：一列崭新的军绿色的火车，像一条巨龙，停在洒满沈丘儿女汗水的铁路线上；列车披挂着节日的盛装，大红彩结和彩带从车头挂到车尾，车头前数面红旗簇拥着毛主席的巨幅画像，下面还挂着镶有“庆祝党的生日1921~1970”字样的大幅匾额……

此情此景，让建设这条铁路的民兵指战员们感慨万千，一个个振臂高呼：“中国共产党万岁！毛主席万岁！”我也和大家一样，激动不已，热泪满面。

怎能不让人激动啊！在那个风云变幻、全民战备的年代，作为祖国中部南北大通道的建设者，我们知道这条铁路的分量。

记得毛主席曾说过，铁路建设不好，我一天也睡不好觉。没有路骑毛驴去，没有钱把我的工资、稿费拿去……我们知道毛主席当时为什么这样着急，那是形势所迫。为了让党中央放心，让毛主席早一天能睡好觉，让沿线山区人民早一天改变一天三餐全喝玉米粥的贫困局面，奋战在工地的民兵指战员们提出了“轻伤不离战场、重伤不离火线，大干、苦干、拼命干，争取‘七一’听到火车响，向党的49岁生日献厚礼！”的口号。

为了实现这一目标，我们沈丘县民兵团全体指战员，在山重水复本无路的七里工程线上，与大山搏斗，和时间赛跑。一位民兵战士用架车拉土垫路基，一夜之间拉土数量竟然高达53车；一位民兵因病高烧仍然坚持不离岗，8小时内4次晕倒在隧道里；数九寒冬，因没有胶鞋，民兵战士光着脚站在冰冷的泥水里顽强奋战……

我们遇山劈山、打洞，遇河架桥，遇谷垫基……终于，大山向我们低了头，河流为我们让了路，天堑变成了通途。一个连队用20天的时间完成5个月的艰巨任务，全团用2个月的时间完成7个月的土方工程，计划工期2年的铁路工程仅用了8个月就竣工了。我们实现了“两高一低”的誓言，实现了“七一”听到火车响、向党的49岁生日奉献一份厚礼的目标。当年，在设备简陋的条件下，这样的建设速度似乎不可思议，然而事实告诉我们，这就是中国人民以自强不息的精神创造出的奇迹。中共中央发来了贺电：“焦枝铁路创造了铁路修建史上的奇迹……”

今天，我手捧这张记录着那段难忘时光的老照片，心潮澎湃，久久难平。因为它如实记载了焦枝铁路大会战历史的一角，记载了我们参加会战的沈丘县民兵团在会战工地云阳站隆重庆祝“七一”的场面，记载了英雄的沈丘儿女在支援三线建设中曾经立下的汗马功劳，也真实地记载了我人生中一段最难忘的历程……②8