12月24日，周口港中心港区中心作业区开港仪式举行，这座内陆港口在岁月流转中愈显生机。当天，记者登船探访了多年往返于这条航线的船主翟虎，听他讲述与周口港相伴5年的航运故事，窥见周口内河航运的发展脉络。

“这船66米长，载重1800吨，吃水3.5米到3.6米，在沙颍河上可是数得着的大家伙。” 翟虎指着自己的船自豪地介绍。这艘造价300多万元的船舶，已陪伴他在周口至凤阳、周口至阜阳等航线穿梭5年。从周口港出发，满载货物扬帆起航，单程需5天，返程时或捎带陶瓷、小麦等货物，或空船归来，在水波荡漾中串联起两地的物资流转。

“周口港停船便利，服务贴心，货物装卸都很方便。” 谈及对周口港的评价，翟虎直言，选择这条航线，不仅因为有固定航线，还因为“回家方便”——十几天就能顺路回一趟凤阳老家，让常年漂泊的航运人多了份归属感。船上4人轮流值守，两人一班，驾驶室前后皆可休息，还能做饭。

翟虎的航运生涯已有二十载，从跑遍杭州、上海、武汉的散货船，到如今深耕专线，他见证了内河航运的变迁。“干这行多是子承父业，我们家就是。” 他坦言，跑船需持证上岗，从水手考到船长，顺利的话也得近10年，且有严格的年限要求。

内河航运离不开自然节律的馈赠与考验。“每年5—8月份，枯水期与汛期交替而至，对航行影响不小。” 翟虎回忆，枯水期水位骤降，汛期水位暴涨，给航运带来挑战。即便如此，凭借丰富的经验与对行业的热爱，他与众多航运人一同坚守，在风浪中开辟通途。

站在船头，翟虎静静地看着码头上忙碌的场景。这艘船，承载着他全家的希望，也连接着周口与沿河城市的贸易网络。大河之上，这样的航程日复一日，构成了内河航运最真实的风景。