“瑜”“亮”关系

　　到底还要不要研发新辉腾？

　　新辉腾和奥迪A8，其实还算得上是孪生兄弟，只不过，这对兄弟长得并不太像而已。

　　新辉腾和奥迪A8共用了太多的优秀基因，譬如发动机和底盘，还有悬挂。只不过，新辉腾是基于上代奥迪A8的底盘平台开发的，然而，新的A8L已经研发出炉，并有可能会在年底在国内上市。不过，在售的老款奥迪A8L的动力和传动系统已经够好的了。譬如说4-Motion 四驱系统、奥迪quattro 系统、采用quattro招牌的torsen限滑差速器等。唯一不同的是新辉腾没有采用全铝车身，驾驶起来感觉还是没有奥迪如此轻盈。

　　此外，新辉腾提供标准版和加长版，加长版的轴距加长了120MM，在中国只销售加长版。这和奥迪A8也是一样的，此外，辉腾和奥迪在售的A8L的大小也很相近，无论从轴距、长、宽、高等来看，几乎都相差无几。不过，若要和最新的奔驰S级和宝马7系比起来，那就要小一号了。

　　之前，很多业界朋友都很关心这个话题：为何大众已有奥迪A8了，还要新辉腾？

　　这又要追溯到很早很早之前，在辉腾诞生之际的故事了。

　　2002年，在大众监事会主席皮耶希的极力推动下，大众汽车投入巨资推出了这款大众品牌豪华轿车。不过，辉腾一经发布就引发了巨大的争议，被认为是技术狂人皮耶希的玩具。但大众汽车坚持投资1.86亿欧元在德国著名的工业城市德累斯顿修建了一座内外设计豪华的辉腾轿车工厂。新车都被停放在工厂标志般的40米高玻璃塔内，每年有约12万人来到这里参观或者购买辉腾汽车。由于销量停滞不前，很长时间，辉腾都被视为大众汽车的拖累，呼吁砍掉这个项目的声音不断。

　　不过，这款挂着最大众的“VW”LOGO的最不大众车型，一直坚持到今天。记者有一个未经证实的猜测：对大众整个集团而言，辉腾是一条很好的鲶鱼，同时它也是大众的标杆。这就够了，这也就是为何大众一直保留辉腾的真正缘由。

　　当然，如果辉腾能够长期坚持下去，我想，或许有一天，它真的能够辉煌腾达！

　　建议改善

　　1.其间，记者问了来自德国的大众辉腾市场部工作人员一个问题，如果在中国主推的90%辉腾都是3.6L，这能代表德方所期望看到的真正新辉腾吗？对于国人来说，6.0L的新辉腾，好当然好，但是200万的售价实在贵得让人咋舌。如果大众能够忍痛割爱，将6.0L的新辉腾价格做个大让步，那么这一代的辉腾可能会更好！好好考虑下吧！

　　2.对于传统的手刹问题，新辉腾并没有采用电子手刹和AU-TOHOLD 功能，有些同行记者有些微词，但是在记者看来，虽然没有配置看起来显得有些“土”，但正是这种“土”更能代表辉腾的纯手工打造的尊贵血统！

　　3.后排缺少影音设施、电动侧窗帘等高端配置，这多少不符合并不太成熟的国内豪华车消费习惯。

　　车型 长（mm）宽（mm）高（mm） 轴距（mm）

　　大众辉腾 5179 1903 1450 3001

　　奔驰 S 级 5230 1871 1485 3165

　　宝马 7 系 5212 1902 1478 3210

　　奥迪 A8L（在售车型）5192 1894 1455 3074

　　（资料数据，以实际为准）