在越南，摩托车是马路的绝对主角！
从来都没见过这么多摩托车，从来没见过摩托车上有6个人。可是当你到了越南，第一天也许你惊讶，第二天也许你还很惊讶，但是到了第三天，你就会淡然，或改为视而不见了。
马路主角———摩托车
看起来越南的男女老少都是驾驶摩托车的好手，尤其是越南女生，一个个捂得严严实实：戴着帽子和墨镜，墨镜下是专用蒙面布，不是用纱巾简单地围一圈，而是专用的棉布面罩，像是小孩围嘴的二代升级产品，可从脖子上提升到脸上。身上就更具特色了，短袖上衣配套袖，听起来很诡异的装扮，但看起来也算和谐，套袖还是手工比较细致的那种纱布面料的，不是我们小时候防止袖口弄脏的单色调套袖，下身则是长裤配拖鞋或凉拖。这可能是女人最怕晒伤的民族，所以我很少看到在摩托上的越南女人的脸。一个个头部装扮得像劫匪，但腰肢纤细，怎么都和打劫联系不到一起。
十几年前在越南根本就没这么多摩托，当时日本产的摩托相当贵，要3000美金左右，所以拥有摩托的人少之又少，可是现在当许多廉价摩托大举入侵后，马路上一下子都被摩托占满了。在越南开汽车显然是很牛的，因为汽车税高昂到是车价的2倍多，所以一般开车的除了大货车外，都是有钱人的象征，可是这些有钱人面对如蝗虫来袭般的摩托车阵时，也一点优势都显示不出来，完全不能提速，因为摩托车车道远大于汽车车道，唯一的好处可能就是在车里有空调吧，远不比摩托灵活机动，见缝插针。在我国摩托车都是在汽车的右侧行驶，在越南，摩托车可以在任何地方，当摩托跑到汽车的左侧，面对迎面而来的汽车时，我真真切切地感受到了危险。
越南摩托车多到过马路都得拿命拼
过马路是件技术活
在越南，要学好的第一件事是过马路。别以为我在开玩笑，过马路是很难的一件事。首先，红绿灯少，行人和摩托都没规则可言，面对速度不慢、数量众多的摩托车时，我们这些人首先想找斑马线、过街天桥或是地下通道之类的东西。提前告诉您一声，不用找了，这个可以有，但这个真没有。越南的市政建设是没那么全面的，当然人家国民从小就面对这种混乱，自然练就了一身功力，过马路算不上亟待解决的关乎国计民生的事。随后当你发现要靠一己之力来过马路时，首先要定下心神，因为尾气夹杂着让人恶心的味道，会让自己觉得眩晕。当你好不容易定下神来，准备迈腿时，发现这摩托怎么老不见少呢？等过去了一堆又来了一群，还让不让人过马路了？开始你会想等会儿车少了我再过，然后发现等啊等，只觉得尾气越来越熏人，不见车少。
实在忍无可忍了，冒着拼了的感觉，想奔过去，这时候没买旅行保险的人又多了一层忧虑，出事故也有高低贵贱之分，这要是让摩托撞了，传回国内，多丢人啊。虽然心里斗争了很久，但是路还是要过的。最后心一横，眼怒睁视前方，视摩托为无物，大踏步绝不停留地往前冲，嘿嘿，过去了。这么简单！其实这时候比的就是对越南人民摩托车驾驶技术的信任，在这个博弈过程中，如果你犹豫，他们也犹豫，撞上的几率就大了。当你坚定的时候，他们一想“挺牛啊，是个坚定的过马路的，必然有过人之处，咱还是躲着点吧。”在他们躲闪你的时候，咱就达到了胜利的彼岸。
摩的和摩的司机构成了越南最独特的风景线
打摩的讲究多
第二件要和摩托打交道的就是打摩的。越南城市内就没什么公共汽车、地铁、轻轨，人家本国人都有摩托出行便利，老外们只好选择搭计程车、搭客先死（一种三轮，客人在前，司机在后）和搭摩的。从价位上来看，依次递减；从危险程度上来看，依次递增。本着穷游的精神，因为囊中羞涩，我一般选择乘坐摩的。在出行前，我研究了好多游客与摩的司机的纠纷，往往游客得出的结论是摩的司机欺诈外国人，存在多收费、不诚信、绕远等问题。我就不理解了，为什么会出现这种事呢。
我在越南打摩的数次，从北打到南，一个无赖都没碰上，因为我有一套体系。首先要有好的攻略书，书上标有想去地点的越南文字和图片，确定他知道后，然后谈价格，许多人都说拿个本写上谈好的价格，让他签字画押。我怎么听怎么觉得这个事不该这么办，万一人家是个诚实守信的生意人，这也太没礼貌了啊。所以我在谈好价格后，都从兜里拿出相应的钱来给他看，一来我是外国人，确定纸币也很正常，再则，告诉他就这么多钱，没有更多。例如早上我打车去火车站买票，去了我就给火车站拍照，当我准备再返回火车站时，我只要拿出我的数码相机里的照片给摩的司机看，人家一看就明白你要去哪了，别指望口头的言语会那么灵，图片最真实。
上摩的之前师傅细心地帮我戴头盔，到地方交完钱，我好几次带着头盔就走了，根本忘记了摘下来，常常听见后面喊我，一回头，人家用手指指自己脑袋上的头盔，我才哈哈大笑，缓解自己又丢人了的尴尬，搞得我都想买个摩托车头盔自备了。我一直觉得摩的师傅就是辛苦挣钱的，没有什么特别的坏人，即使咱是老外，享受外国人的价格，可是自己良好的准备和沟通，会减少旅行中出现的不快及纠纷。
摩的和摩的司机构成了越南最独特的风景线。如果你会骑摩托，加入到这个行列中，肯定比过马路躲摩托和坐摩托更刺激。
