图为站台值班工作人员目送新火车站首发列车驶出站台。 记者 王映 摄

   （记者 李凤霞）祥龙奔腾，打开周口出行新通道，迎来催人奋进的“快速时代”。

    2013年12月26日，注定被周口人民所铭记。这一天，田野愈发绿意葱茏，碧水更显清澈灵动，笑脸更加舒心灿烂，开放的周口更是生机勃发。K1006次列车穿过沃野，越过绿水，横跨三川大地，朝着中国改革开放的最前沿——广州进发，将中原腹地的周口，与沿海发达地区快速连接，开辟了周口人民出行的便捷时空。

    谋划篇：

    超前谋划漯阜铁路升级提速

    漯阜铁路电气化改造完成，周口进一步缩短了与沿海、华南发达地区的时空距离，畅通构建大交通格局逐步成为现实。

    回眸，有一段长长的路：１９７３年，漯阜铁路开始建设，河南、安徽两省本着“先通后备、固本简末”的原则，多方筹资，分段建设，边建边运，历经１７年建成。该线路是连接河南、安徽两省，是连接京广铁路与京九铁路的重要联络线，也是豫西通往华东的一条最便捷的通道。

    从此，周口告别了没有铁路的历史。

    此后１8年间，铁路由两省分段管理，稳步服务沿线地方经济社会发展。周口撤地设市后尤其是最近5年，漯阜铁路完成线路改建，实现国铁大面积分流，客货运输迅速发展，经济和社会效益显著增长。

    漯阜铁路带给周口人民的不仅是能在家门口乘坐火车，更带动了经济社会的加快发展。从那以后，18年的时间里，周口既没有建新的铁路，也没有打破60公里的时速，有人甚至称之为“十几年不快一公里”。

    伴随全国铁路提速和各地铁路建设项目如雨后春笋般冒出，人们的出行更快捷，更成了周口千万人民一个共同的梦想。

    漯阜铁路如一条动脉贯穿了“主轴”的川汇区、市经济开发区、商水县、项城市、沈丘县。境内没有纵向铁路交汇，更谈不上形成铁路交通网络，而且该铁路线路技术标准低，运输设施及设备简陋，运行速度和运输能力受到制约，成为铁路运输的“瓶颈”。随着全市经济的快速增长， 60公里的运行速度，已远远不能满足发展的需要。

    能不能在铁路提速上有新突破？当老百姓于茶余饭后热议时，市领导也在千方百计谋划。

    注目２００８，市委、市政府顺应人民所思所盼所愿，主要领导多次听取汇报、现场办公、实地调研，反复论证漯阜铁路电气化改造的可行性。2008年８月２日，时任市委书记毛超峰在与周口漯阜铁路公司中层以上干部座谈时指出，当前最急迫需要解决的问题有二：一是解决“一线两制”问题，二是升级改造问题。他强调，不能粗糙推进，眼界要放宽放远，要盯紧国家大的铁路布局，在超前谋划、科学规划、提高经营管理水平上下工夫。

    梦想的实现需要机遇，更需要抓住机遇的眼光。2008年９月４日，铁道部与河南省人民政府签订了《加快河南铁路建设战略合作协议》。根据协议，在河南省境内，一大批铁路建设项目将加快建设进度，或在未来启动实施。根据这一协议，未来５年到１０年，一幅“五纵五横”、“一个枢纽”的铁路路网蓝图将成为现实。其中，漯阜铁路复线电气化升级改造将为周口发展带来重大机遇。

    市委、市政府主要领导以战略的眼光，准确把握住了这一决定周口经济社会发展的重大机遇。2008年１１月１４日，毛超峰一行赶赴位于成都市的中铁二院，就漯阜铁路电气化升级改造线路设计等问题与二院领导和专家交换意见。

    2008年11月15日，应时任市长徐光的邀请，武汉铁路局局长余卓民来我市调研，徐光就漯阜铁路改造升级与其进行沟通磋商。

    地方铁路的升级改造，需要得到省、国家及各个层面的支持。漯阜铁路改造升级前期策划展开后，市委、市政府多次研究漯阜铁路改造升级前期策划工作，明确要继续努力，乘势而上，加快推进前期策划生成。那段时间，我市一方面抓紧与武汉铁路局的沟通对接，一方面多方出击，调动各种资源，积极向省里、铁道部、国家发改委争取支持。

    谋事在人。漯阜铁路改造升级终于获得国家的立项，其中只历经短短不到一年时间。回过头去，那段时间，省、市主要领导和分管领导，各有关部门负责人，整个项目直接参与的工作人员，都付出了艰辛的努力。

    难以忘记，为了保证未来可持续发展， 2008年12月29日下午，在原铁道部设计的5000平方米站房面积的基础上，市委、市政府主要领导现场办公，当场拍板，新火车站站房面积按10000平方米设计建设，缺口资金全部由周口负责。“就算砸锅卖铁也要把火车站站房建设好，不给历史留下遗憾！”时隔5年，此话仍余音萦绕，感心动耳。

    难以忘记，为了更好地拉动当地经济发展，我市超前谋划规划，积极与武汉铁路局沟通对接，表达周口人民渴望发展的心愿。精诚所至，金石为开，周口火车站和项城火车站，成为漯阜沿线仅有的两个被批复同意移址新建的站。

    难以忘记，为了确保上报资料和文件准确及时，市委、市政府等领导和工作人员蹲点在国家有关部委加班加点。为了选一个大气、典雅的新火车站设计图，工作人员背着电脑，在各地上报的设计稿中，现场请原铁道部负责同志进行挑选，最后拍板定稿，既节省了时间，又节约了设计费用。

    如今， 总建筑面积达9893.18平方米的周口新火车站，屹立在漯阜大动脉上。它分地上两层、地下一层，钢筋混凝土框架结构。站房的东半部是出站厅、信号设备，西半部是售票厅、办公用房，中间是候车区。新站房共有5个站台、10部电梯，其中有3部电梯是无障碍电梯、7部自动扶梯，站房的制冷与取暖采用地暖、多联空调。大气恢弘的周口新火车站，成为周口新地标性建筑，成为周口人民心中的一份骄傲。

    关怀篇：

    众志成城铸就新辉煌

    2008年12月29日，一个激动人心的日子。

    漯阜铁路复线电气化改造项目动工兴建，在沈丘县，宋阁站——漯阜铁路上的一个不起眼的小站，成了欢乐的海洋，漯阜铁路复线电气化改造项目在这里举行开工动员大会，顶着严寒赶来的上千名群众，见证了周口铁路建设史上新的里程碑。

    漯阜铁路复线电气化改造工程投资估算总额约7０亿元，由铁道部、河南省、安徽省及社会资本共同出资建设，并组建漯阜铁路有限责任公司，公司注册地设在周口。该工程也是周口建专以来一次投资规模最大的建设项目。改造升级后的漯阜铁路将成为国家Ｉ线复线电气化铁路，设计列车运行时速１２０公里，并预留时速１６０公里条件，设计年货物发送量可达１．６亿吨，可以同时开通客运和货运运输。可以大幅度提高铁路运输能力，更好地发挥京广、京九铁路联络线的作用，为豫、皖两省提供一条便捷的大能力铁路运输通道，带动铁路沿线经济社会的发展。

    时任副省长张大卫说，漯阜铁路改建为复线电气化铁路，形成中部地区通往华东的大能力铁路通道，不仅事关周口经济发展，而且事关中部崛起战略和区域经济的协调发展；不仅国家支持，而且百姓关注，周口人民盼着这条致富大道早日建成通车。

    市委书记徐光高度重视漯阜铁路建设，经常研究部署推动项目建设，多次到工地看望慰问建设者，检查工程进展、现场办公解决实际问题。他说，漯阜铁路升级改造是国家重点建设工程，周口人民期盼已久，对周口未来经济社会快速发展具有十分重要的战略意义。他强调各级各部门要把漯阜铁路升级改造作为“一号工程”，全力配合，全力加快漯阜铁路周口段建设进度，更好地发挥重点项目投资拉动效应，推动周口更好更快发展。

    市长刘继标上任伊始就十分关心重视漯阜铁路建设，经常过问工作进展情况，主持解决漯阜铁路通车前遗留难题，先后两次赴武汉铁路局协调增开列车有关事项，深入项目建设现场看望慰问建设者，推动工程建设，并要求各地积极做好漯阜铁路通车的对接，抓住时机，促进铁路沿线经济加快发展。

    攻坚克难变通途。漯阜铁路升级改造周口段开工以来，市领导高度重视，将漯阜铁路建设工作列入重要议事日程，成立了由徐光任组长的周口市漯阜铁路复线电气化工程领导小组，沿线各县市区也成立了相应的组织机构。历届市几套班子领导关心漯阜铁路建设，他们或深入工地检查指导，或亲自主持会议研究解决铁路建设中的重大问题，并要求各有关部门周密部署，科学设计，精心施工，确保工程质量和进度，把漯阜铁路升级改造建成一流铁路。

    众人拾柴火焰高。铁路沿线各县、乡镇党委、政府倾力支持漯阜铁路建设，特别是前期的征地拆迁，他们不分昼夜，加班加点，以群众的利益为重，细致耐心地做工作，圆满完成了各项征地拆迁任务。铁路沿线的群众，以重点建设项目为重，顾全大局，积极配合征地拆迁工作，为铁路建设做出了牺牲和贡献。

    良好环境是漯阜铁路电气化改造顺利进行的关键。市委、市政府出台相关政策措施，营造建漯阜铁路的好环境，使征地拆迁、项目建设等顺利进行，保证了工程的顺利完工。我市有关单位和部门按照市委、市政府的安排和部署，各负其责，全力投入到支持铁路建设工作当中。市铁办、市发改委、市财政局、市国土局、市规划局、市住建局、市交通局、市开发区等直接相关部门，更是不计辛劳，全力以赴，大家拧成一股绳，把漯阜铁路的事当成自家的事，满腔热情地投入到工作中，为漯阜铁路建设做了大量卓有成效的事。

    建设篇：

    用智慧和汗水谱写壮丽篇章

    漯阜铁路升级改造项目开工建设以来，数千名铁路建设者日夜奋战，用智慧和汗水谱写了建设的壮丽篇章。建设施工单位坚持在施工中落实以人为本的理念，保证了漯阜铁路电气化建设的高效和施工人员的生命安全。

    为加快复线电气化改造，使漯阜铁路早日形成大能力客货运输通道，漯阜铁路公司作为业主单位全力配合，与漯河工程指挥部定期召开办公会，分阶段列出需要解决的各种问题，及时协调施工和运输的矛盾。武汉铁路局常务副局长、漯阜铁路公司董事长、总经理张清源先后多次与周口、阜阳、漯河三市及县区的领导同志现场办公，协助解决制约施工的难点工作。同时加强与各大银行金融机构的联系，协调移站改线地段所在地政府配套资金及时到位等，努力做到积极配合、加强监督、创造条件、及时接管。

    2013年11月，由中铁七局施工建设的周口新火车站交付使用。中铁七局项目技术总工程勋向前来采访的记者，道出了漯阜铁路复线电气化改造和火车站建设的艰辛与不易。程勋介绍说，站房于2012年4月开始施桩，5月进行桩基础施工。按照要求，“必须在计划工期内优质建成”，标准高、时间紧、任务重，此时，每一位中铁人手里捏着一把汗。中铁七局集团漯阜铁路工程指挥部指挥长陈思、党委书记王保洲亲临现场督导，号召全体中铁员工一定要把漯阜铁路电气化工程建设成为精品工程、样板工程，不辜负全集团期望，为集团公司增光添彩。

    2012年6月底，站房的基础部分完工，7月初，施工人员快速进场，各专业梯次开工。此时的周口正值汛期，为保证按期交工，工地上派18支作业队1000多人进行施工。施工队伍人员多、工种复杂、相互交叉影响较多。如何科学合理施工，成为陈思、王保洲每天的工作重点。他们和指挥部全体成员日夜驻守在工地，和员工们一起吃住在现场，白天督导施工，现场解决问题；晚上开碰头会，对当天的工作量进行核实，研究第二天施工方案、人员协调，对每天哪些人干什么活儿，都要细化到具体人身上，常常会议结束了，天也快亮了。经过2个月的会战，终于保质保量完成站房主体工程，为站房的装修、设备调试创造了有利条件。

    “要做就做最好，要争就争第一。”这是陈思的施工理念，也是中铁七局孜孜追求的建设目标！

    为擦亮这一精品工程，工程建设指挥部严把原材料进入工地关，并进行二次复验，决不允许不合格产品出现在工地上。为擦亮这一精品工程，项目部在对站房进行装修时，从外墙到幕墙，从门窗到屋面，全部采用节能环保材料。保护好生态环境，已潜移默化为中铁七局人的自觉行动。

    漯阜铁路复线电气化改造项目的顺利建成，三川露笑靥，绿水尽展颜。每一位参与者和建设者，心中都涌动着激动与感怀，不少人流下了泪水……

    如今，一条开放的大通道横贯在周口的千里沃野中……

    展望篇：

    火车提速了，周口人民的幸福来了

    壮丽的事业创造卓越的精神，漯阜铁路复线电气化建设成就了“敢拼会赢”精神。谁说这种精神看不见、摸不着？“敢拼会赢”，其实不就是周口人民敢为人先、目光放远的超前意识，不就是铁路建设者务实创新的科学态度和顽强拼搏的奉献精神？

    现在，火车提速了，幸福来了。

    火车提速了，首先是产业带动了。漯阜铁路复线电气化改造的建成开通，将带动周口特色产业步入跨越式发展的“快车道”。旅游业、农副产品加工业、医药化工、纺织服装等特色产业，将实现新的增长点。铁路沿线各县市区已经行动起来，他们有的梳理已有产业链，策划一批新的“补链”项目，进一步扩大投资；有的开拓思路，借助向漯阜铁路车站站前广场建设，设阵布局，展现新一轮产业发展的开放窗口；有的已先行“走出去”，邀请更多客商乘坐火车前来投资兴业。有的企业已经通过漯阜铁路的建设开通，迅速感知这股周口发展的暖流。这股暖流山西华嘉盛集团最先感知：12月11日，山西华嘉盛集团携美国两家知名企业，来中心城区寻求商机、投资兴业。

    火车提速了，事业发展了。漯阜铁路使周口这一河南的东南部地区，尝到“甘蔗两头甜”，一头接腹地，一头连华南等沿海地区，这里真正成了能够带动经济发展的“出海通道”，并将带来新一轮的投资热潮。加快实现与华南地区等沿海地区的优势互补，增加人流、物流、资金流和信息流。记者在漯阜铁路沿线采访，真切感受到铁路牵动发展效应的显现。周口新火车站所在的市经济开发区，就是一个缩影。由于地理位置的提升，借着新火车站的建设，一大批城市基础设施项目、城市综合体项目正在围绕新火车站进行布点、建设。

    火车提速了，民生改善了。漯阜铁路将极大地带动人流的畅通。按这条铁路设计的每小时120公里运行速度计算，周口到北京、周口到广州的时间将进一步缩短。随着漯阜铁路有限公司的积极协调，不久的将来，周口到上海、周口到南京、周口到新疆的列车，也将陆续开通。未来，这条铁路将是一条人流的大通道，周口人出行的线路越来越远。漯阜铁路电气化改造的建成开通，将使沿线农民的增收路更广、致富门更宽。火车提速了，人们的衣食住行将得到大大改善。

    火车提速了，观念更新了。建设“文明周口、幸福周口”是周口人民的共同目标，漯阜铁路带来了人们观念上的变化，带来更加频繁的对外交流与交往，与沿海接轨，与时代同步，开放的周口更加开放。

    火车提速了，周口人民欢笑了。他们迎来的不只是火车，而是走出乡村、融入城市的渴望。如今，梦想成真，周口发展大有可为、大有作为。

    漯阜铁路承载着1000多万周口人民的光荣与梦想，向着开放、向着幸福的明天一路延伸……