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多地飙车屡见不鲜:处罚弱 多头管理加大治理难度

多地飙车屡见不鲜:处罚弱 多头管理加大治理难度

您当前的位置 :中华龙都网  >> 新闻中心     来源:新华网 2015-05-12 09:29:17 
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  现实版的“速度与激情”,马达轰鸣,路人侧目,城市飙车不仅挑起公众的厌恶心理,更直接危害公共道路安全。有些人为何热衷飙车?警方如何打击此类行为、查控非法车辆改装?近日,记者就此采访了公安部门负责人和“飙车族”。

  近日,发生在北京大屯路的一起车祸引发人们关注。经公安部门现场勘察、调查取证、车速鉴定,认定两名驾驶人在隧道内高速追逐竞驶,涉嫌构成危险驾驶罪。目前,涉事人被提起公诉。

  类似这样的飙车新闻,似乎不绝于耳。公安部有关实验表明,飙车极易造成严重危险,当车速达到每小时100公里,车辆与行人相撞,行人死亡率达100%。

  亲历

  多在车流小、无监控路段竞逐,明知违法仍要“疯狂一把”

  “3、2、1……跑!”随着发令人猛地挥下双臂,两辆跑车如同脱缰之马,疾驰而去,迅速消失在道路的尽头。

  某晚10时许,在北京市朝阳区东坝地区,记者见证了这一幕。几十名“飙车族”聚在一起,轰鸣的马达,飞扬的尘土,欢呼的人群……

  一名驾驶员左脚狠踩刹车,右脚猛轰油门,右手紧拉手刹,此时车尾略微摇摆。突然,他右手猛松手刹,左手同时慢慢向右转动方向盘,车辆顷刻间原地旋转起来。

  带着“拜师学艺”的姿态,记者忙向驾驶员陈某打听起来。陈某看起来二十出头,身着比赛服,腰挎一个包,头发还算整齐,双臂有些纹身。

  啥时候飙车?“没有固定时间,想来就来。”陈某说,几个车友互相通个电话,就能约一场,基本都在晚上10时以后。

  都有哪些人参加?“来玩的年轻人居多,认不认识都不妨碍飙一场。”说到这里,陈某主动邀请记者“赛一场”。陈某也知道飙车是违法行为,他说:“查得严时也不敢出来多玩,自建道路、尚未施工完成的‘断头路’、车流小监控少的路段是飙车首选。”

  为啥要飙车?“这就是‘速度与激情’,年轻人嘛!”陈某坦言,“我玩车已经三年多了,输了比赛很没面子,尤其是和陌生人较量。所以我平时花大量时间锻炼车技,比如刚才玩的旋转。”

  除了“内功”,改造“硬件”也要下功夫。据陈某介绍,他的跑车现在市价不过40万元,但是改装费已经是车价的好几倍了。

  实际上,飙车不仅发生在一线城市,部分省会城市、二三线城市也屡见不鲜。2014年6月27日晚,昆明市交警支队出动48辆警车、警力200余人,在福保文化城路段查获多起涉嫌飙车违法行为及非法拼、改装机动车违法行为等。

  昆明市某汽摩俱乐部负责人古同(化名)说,目前昆明市明目张胆、有计划的公共道路飙车基本没了,但零星的公路飙车依然存在。他说:“赛车租用场地,每次费用在2万元左右,几个人飙车租用场地并不划算,他们就铤而走险,在公共道路肆意竞逐。”

  难点

  对非法改装车处罚力度弱,多头管理加大治理难度

  据北京警方透露,飙车的车型除少量原装进口的超级跑车外,大多为经过非法改装的中低档车型,以及部分两轮摩托车。飙车案件往往有团伙、有预谋,还常常伴随非法改装等违法行为,性质非常恶劣。

  在北京丰台区的某汽车城,从事改装车的老板向记者透露,改装车就是“无底洞”,虽然我国明令禁止擅自改装车辆,特别是禁止改装升级动力,“但是,这档生意就是好,很多人对改装车上瘾了,隔三差五地来”。

  实际上,对不少玩车的来说,改装车不算“难事”。“少的花个一两万,多的几十万也舍得。”古同说,偶尔会为俱乐部成员简单改装,“一般会先向车管所申请,批准后再改”。

  在昆明市公安局交警支队涉车犯罪侦查大队民警王晓鹏看来,与改装成本相比,罚款额度少得可怜。按照有关法律和云南当地法规规定,对于非法拼、改装机动车违法行为,将视情节和具体拼、改装内容,对车主处以200—1000元的罚款,并处吊销机动车驾驶证。“发现非法改装车辆,一般会责令车主恢复原状,罚款500元。”

  根据道路交通安全法的规定,作为查控机关的交警部门只能对驾驶人和车辆进行查扣,而对改装车辆的汽修店并没有执法权。“一般我们会将情况通报给治安支队,由治安支队对改装企业进行处罚。”王晓鹏说。“改装企业的日常监管由工商行政管理部门负责,多头管理加大了治理难度。”曲靖市公安局交警支队涉车犯罪侦查大队大队长魏建勋说。

  “据我所知,不少非法改装的车辆都是驾驶者的‘第二辆车’,平时都停在车库,也不挂车牌、不年审,只有夜深人静时才会开出来。”古同透露。

[ 责任编辑:金鑫鑫 ]

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