向往那零下20度 体验福特全系SUV冰雪之旅

在印象里，福特此前似乎从来没将旗下的SUV车型做过如此集中的冰雪试驾。这次，福特中国一口气将旗下的翼搏、翼虎、锐界、探险者、撼路者五款目前在中国市场销售的SUV车型全部召集在长白山，展开了冰雪试驾之旅。

雪地行进窍门就一个字：慢！

目前的长白山地区白天气温在零下20摄氏度左右，晚间以及山区内更低。对于车辆而言，低温下除了对机械设计性能有所要求之外，那一层厚厚的积雪也是另一种对驾驶者的考验。装上雪地胎、换好防冻液和玻璃水，来一场冰天雪地的旅行！

或许我们此前已经看见过太多的电视广告片：在雪地上飞驰的汽车，扬起晶莹剔透的雪花，看起来就像兴奋的小狗在雪地里撒欢。不过，那样的场景实在有些理想化，在严寒的地区，雪地行车可以说是变幻莫测，决不能掉以轻心。

福特锐界作为福特旗下的一款7座中大型SUV，上市已经有一段时间了。此前，我曾经对锐界进行过试驾接触（请见 向新的方向进发 人民网试驾长安福特全新锐界2.7T），不过这次是在抓地力小得多的雪地上，驾驶起来更是小心翼翼。

这款锐界搭载的2.7T V6 EcoBoost发动机最大功率达到329马力，最大扭矩475牛·米，并有着一套适时四驱系统来让车轮应付地面上的各种情况。实际上，锐界2.7T V6车型的0-100Km/h加速仅需7.5秒，对于这样一台2吨的SUV而言，这样的成绩绝对算快了。不过在这里驾驶，往往只需要20%的动力可能就足够了，因为任何鲁莽的大脚油门都可能让你瞬间失去稳定的抓地力。

当然，雪地轮胎一定是不可少的。相对于普通四季胎，雪地胎有着粗大的纵向和横向花纹，在雪地上行驶时可以大大提升轮胎的附着效率。此外，雪地胎的配方也比较特殊，在低温下会变得更为柔软，与普通轮胎“越冷越硬”的特性相反。如果你需要去东北或者任何寒冷地区行车，建议换上一套雪地胎，抓地力的提升能让驾驶者更有信心。

福特探险者相比锐界，来自北美原装进口的身份就足以说明问题：它的大空间优势是对手们不具备的。其实，探险者已经多年占据了北美中大型SUV车型的销量榜首。本次，福特带来了搭载2.3T EcoBoost与3.5T EcoBoost两款发动机的车型。其中2.3T车型在动力与燃油经济性上达到了更好的平衡，将是大多数消费者的选择，我也借此机会驾驶它在雪中穿越了美丽的林场。

在通过林间小径时，能够感受到即使是在雪地胎的帮助下，车辆所能提供的抓地力也比土路差很多，时刻保持注意力是必须的。在通过弯道时，如果车辆发生一些侧滑，可以通过收油门来重获抓地力，此时切忌不可大脚刹车或试图加油门出弯。正确而充分地利用四驱系统的优势，可以在某个车轮失去抓地力后挽回局面。

与锐界不同的是，探险者提供了路况实时管理系统，包括雪地、沙地、岩石路面以及公路模式。在不同模式下，系统程序会对车身稳定系统、刹车以及动力进行不同程度的干预和控制，确保驾驶者能专心于驾驶路线上，剩下的工作就交给车辆来完成。

不过，你依旧能感觉到探险者更倾向于公路驾驶，它较为绵软的悬挂系统在雪地上表现镇定自若，沉重的车身在雪地上轧出深深的车辙。由于积雪比较严实，雪地胎又有着很强的“攀爬”性，在皑皑白雪中劈出一条路来的感觉非常奇妙。

相比于探险者，有着非承载式车身、全时四驱系统的撼路者在雪地上开起来更有“味道”。首先，撼路者有着比其他四款车型更高的最小离地间隙——达到228mm。此外，它的接近角与离去角分别达到29.5度与25度，涉水深度达800mm，也是雄踞这几款车中的第一，在野外驾驶自然会省心很多。

当然，更强的通过性往往采用了更为硬派的越野车悬挂。撼路者采用的正是“同类”们常用的带有瓦特连杆的整体桥式后悬挂，并在后轴上放置了机械式差速锁，能在关键时刻让车辆从困境中解脱出来。这样的配置所带来的牺牲就是：它的舒适性确实不如其它几款车，一些地面的起伏总能给乘客带来更多的抛离感。

撼路者在动力上选择了比较哲中的方案，搭载2.0L EcoBoost发动机，最大输出功率245马力，峰值扭矩360牛·米，搭配6速自动变速器。此外，撼路者在中国市场还有2.2T柴油版车型，搭配6速手动变速器，主要优势无疑在扭矩输出上。

冰面驾驶更富有乐趣

身处冰天雪地之中，怎能不去冰面上撒野？作为天然的驾驶“游乐场”，只要冰面足够厚，就能充分享受失去抓地力的乐趣。在这个环节，福特带来了两款人们已经非常熟悉的产品：翼搏和翼虎。

先从翼搏说起。作为福特旗下SUV产品线中的最小成员，它的资历却一点都不短。当年，正是这款车挑起了合资小型SUV的大战，作为始作俑者，翼搏在海外刚刚又发布了改款，预计国产版本不久后也会更新。这辆翼搏看似和普通版没什么区别，不过它有着特别的钉子胎，在冰面上也能有着较好的抓地力。

如果换作是雪地胎，那么在如此光滑、摩擦力几乎为零的冰面上绝不会有如此利落的过弯。没有了四驱系统，翼搏其实也能变得非常有驾驶乐趣。凭借着钉胎在冰面上所产生的抓地力，翼搏可以做出非常顺畅的加速过程，只是在制动和转弯时，冰面所带来的惯性要比其他时候更为夸张，需要驾驶员提前做出判断，但又不能太多激烈，否则容易失控。

除了翼搏之外，福特SUV的当家车型翼虎也来冰面上撒野了。可以说翼虎一直以来都是同级别中动力出色且操控敏捷的一员，运动个性十分鲜明。翼虎所面对的这块冰面上有着更多积雪，也没有采用钉胎，说白了就是来玩漂移的。

关闭ESP，踩下油门，翼虎的2.0T EcoBoost发动机拖动它相对紧凑的车身几乎不费力。想做出漂移动作？只需要先向一侧打方向，略微加大油门，再向反方向打轮，车身会因为惯性与失去抓地力而侧滑，如果能进一步控制好油门并时刻调整方向，就能做出漂移动作。

结语：

纵观福特旗下的SUV产品，其实基本上都覆盖了所有消费者的需求，从小到大，从两驱到四驱，给出了多元化的选择。可能选择SUV的消费者心中都有一个去往远方自驾的向往，更好的通过性和舒适的底盘是他们所追求的。那么，换上一套雪地胎，作好准备，再腾出几天时间，勇敢地开车“踏雪”，去充分发挥爱车的实力，能带给你不一样的人生乐趣。