试驾新昂克赛拉2.0L 黑科技加身 操控升级

   外观：魂动设计够动感 辨识度高

   昂克赛拉采用了马自达的魂动设计理念，整体很好看。2017款车型对中网、头灯及后视镜等细节方面进行了优化，质感也更出色，即便放眼同级所有车型，昂克赛拉的设计都足够耀眼，以颜值来说，绝对算得上是上上之选。

   有了一个好的外观，就相当于成功了一半，剩下的一半，咱们来看看配置上的表现。LED大灯、日间行车灯、前雾灯、外后视镜电动调节、后视镜加热、后视镜电折叠这些配置，在中高配版本中都有配备，也就是说只要不选择入门版，你就可以拥有这些实用配置。

   此外，在新款车型中，还新加入了电子驻车、无钥匙进入、后排出风口、加速度矢量控制系统等配置，进一步提升了竞争力。安全配置方面，ABS防抱死、制动力分配、刹车辅助、牵引力控制、车身稳定控制、上坡辅助都是标配，齐全。

   昂克赛拉三厢版新车长宽高分别为4582/1795/1458mm，轴距为2700mm，与现款车型完全一致；两厢版新车长宽高分别为4469/1795/1474mm，轴距同样为2700mm，车身长度相比老款两厢版提升了8mm。尽管2700mm的轴距达到了紧凑级车型的较高水准，但昂克赛拉的乘坐空间表现一般，同级中并不占优势。

   动力方面，新款昂克赛拉依旧搭载了1.5L和2.0L创驰蓝天发动机，最大功率分别为86kW（117PS）和116kW（158PS），最大扭矩分别为148Nm和202Nm。这两款机型都带有直喷技术以及13:1的高压缩比，为了实现高压缩比，昂克赛拉还采用了进气门正时调节电机、带深凹坑的凸顶活塞及独特的4-2-1排气歧管等多种先进技术，虽然动力参数上与同级的小排量增压车型相比，没有优势，但低转速下的燃油经济性更有保障。

    传动方面，与发动机搭配的是6挡手动或6挡手自一体变速箱，今天我们试驾的2.0L车型只提供6挡手自一体变速箱。大家都知道，马自达的创驰蓝天技术并不仅仅只局限于发动机，而是一整套系统，变速箱和底盘等也是其中非常重要的部分，这款6AT变速箱与传统的自动变速箱技术上也有区别，采用了多片式锁止离合器、扭转减振器（减振性能更好）、液力变矩器（体积更小），提升了液力变矩器的锁止范围，让车辆能给人更好的驾驶感受，同时提升了变速箱的传动效率，降低了油耗。

   昂克赛拉的方向盘很好控制，即便在蛇形绕桩或是高速通过环岛时，也能得心应手。

   这与它新增的“G-VectoringControl加速度矢量控制系统”（以下均称为GVC系统），不无关系，GVC系统可以根据驾驶者对方向盘的操作，智能的控制发动机的扭矩输出，整合控制横向与前后方向的加速度(G)，优化四轮对地面的压力分配，从而实现顺畅高效的车辆运动状态。

   简单来说，GVC系统改善了车辆对细微方向盘操作的应答能力，明显减少了方向盘微调操作的量和频次，你会感觉到驾驶着昂克赛拉时，行驶轨迹正如你心中所想，让驾驶更轻松自在。