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春光十里强者雄心 上汽大众途昂驾乘体验

您当前的位置 :中华龙都网  >> 新闻中心     来源:中国青年网 2017-04-06 11:25:21 
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   上汽大众首款大型SUV途昂(Teramont)已经上市,而笔者有幸受邀参与了新车试驾,提前感受了其“美式力量+中式优雅+德式工艺”的强悍魅力。英文名“Tera”意为“广袤无边”,“mont”意为“雄伟巍峨”;中文名“途”是大众SUV家族标志,“昂”即辉昂,是豪华品牌精神之传承。全名即为强悍、强劲、强健之意。

  外观设计彰显硬朗魅力

  途昂的外观采用了之前亮相的CrossBlue概念车的设计语言,粗犷大的气整车线条,尽显张力的轮拱,由中网延伸到大灯,方正的设计具有很高的辨识度。

  双透镜LED大灯、硬朗一体式蜂巢隔栅、引擎盖上的隆起设计,贯穿式犀利腰线、铝合金精工轮毂、多功能外后视镜,矩阵式LED尾灯、平行四边形的双出尾排……无不体现出肌肉般的力量美。 

  内饰设计尽显高端品质

  途昂的中控依旧是大众的对称设计风格,实木嵌入的饰板和大面积NAPPA正品包裹,让人觉得很有档次感;8英寸的触控屏支持Android和iOS系统,更具娱乐、导航功能。全系标配四种氛围灯,三温区自动空调,多功能真皮方向盘等配置,顶配的途昂采用了类似奥迪的12.3英寸全数字液晶仪表,双层隔音玻璃,以及来自丹麦的丹拿顶级音响科技感十足。

  动力尽显巅峰力量

  途昂提供了两种发动机,三种动力选择,分别是330TSI(2.0T低功率版)380TSI(2.0T高功率版)和530 V6(2.5T),与之匹配的是DQ500 DSG七速湿式双离合变速器,而4Motion智能全时四驱系统只有380TSI及以上版本才有。

  前桥采用麦弗逊式独立悬架,后桥采用多连杆式独立悬架,可自动调节悬架软硬,并在0.03秒内做出反应。具备陡坡缓降、坡道辅助功能。

  配置科技感十足

  4个190度广角高清摄像头随时捕捉车身周围情况,真实还原四周环境。

  12探头PLA智能泊车辅助系统。

  三温区自动空调系统,兼具PM2.5空气净化功能。

  丹麦Dynaudio顶级音响系统(12个扬声器),让听者有“身临其境”之感。

  盲点监测系统、LED大灯智能随动转向和远光灯随车跟车调节、全车9安全气囊。

  手机无线充电功能、具备虚拟踏板功能的电动行李箱盖。

  空间尽显广阔胸襟

  途昂的车身尺寸:5039*1989*1773,途观L:4712*1839*1673,途锐:4801*1965*1709,途昂的车身尺寸甚至比途锐还要大很多。足以和奥迪Q7和进口大众途锐媲美,是真正意义的七座大型SUV。

  既然是7座SUV,那么就不得不说一下它的二三排的乘坐空间,我们先让一米八左右的体验者坐入第三排,调节第二排座椅的位置,让体验者膝部的空间一拳,头部的空间四指,这样坐姿完全不会难受;我们再让体验者坐到第二排,此时发现,腿部空间依然有一拳三指,头部空间四指,真·七座不是吹出来的!

  丰富储物空间:多达41个储物空间(储物盒、杯托)

  Panorama大尺寸全景天窗,开启后车内光线通透:采光面积0.805平方米,可开启面积0.35平方米。

  试乘试驾体验

  笔者本次试驾的是途昂330TSI旗舰版。2.0T发动机的最大扭矩320Nm的爆发区间为1500-4000rpm,动力强劲,尤其在踩下油门的瞬间,爆发力很足,推背感明显。因此,须清踩油门,尤其在市区行驶的时候。DQ500变速箱换挡逻辑和节奏紧随驾驶员的操控自动进行,拨动换挡拨片之后,换挡速度很快,换挡时机也很恰当。无论低速还是高速行驶,方向盘的电子助力均轻盈柔和,转动力度和回正力度基本没有变化。悬架系统柔软舒适,路面上的小起伏均能有效化解,遇到较大颠簸时则会有些多余弹跳。 降噪和降震效果显著,车内驾乘环境安静平稳。

 

[ 责任编辑:范梦博 ]

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