操控灵活的三厢小型车 试驾广汽丰田致享

    日前，北京商报记者在山城重庆试驾了一款特意为年轻人量身定做的，时尚、精致、实用的小型车——广汽丰田致享。此次试驾会安排很有趣，大家要参与一个“敢为任务”，游遍重庆，完成挑战任务。广汽丰田在公认驾驶难度最高的山城重庆，给媒体提供了一个开放式的试驾场景，充分说明厂家对于致享这款车的实力充满信心。

　　试驾现场第一眼看到致享，感觉其相比起姐妹车二厢致炫，外观变化并不大，但个性之余多了些质感。沿用丰田家族式的KEEN LOOK设计理念，致享在造型上依然足够出格，下格栅一改致炫网格状设计而换成横条设计后，大气感增加了不少。

　　动感与质感并重的设计延续到车内。首先映入眼帘的整个中控台区域和仪表台，呈现出和谐一体的设计感。局部装饰件采用“亮黑工艺”，换挡杆、方向盘使用皮革包裹，手感很不错，看起来也相对高级。

　　说到山路驾驶乐趣，虽然说致享是一辆立足于年轻人家用需求的三厢轿车，但致享操控秉承了丰田一如既往的舒适和灵巧。作为丰田出品，致享在底盘舒适性和操控性方面做到了很好的平衡。车身长度已经有4.4米，可开起来就像是车身完全隐形了一样，车身跟随着方向盘的指向，车随心动，开起来相当轻松自在。

　　致享全系标配了VSC车身稳定控制系统、TRC牵引力控制系统、HAC上坡启动辅助控制系统等安全配置，充分把握了年轻消费群体对于安全性需求。这些配置虽然好像无法直观地“看见”，却展现出一家车企对消费者最真切的诚意。TRC与VSC，可以帮助驾乘者在湿滑路面还有盘旋的山路中始终确保四个车轮能够发挥出最佳抓地性能，行车永远不“出轨”，更不会失控。

　　重庆山多坡陡，而致享全系标配了HAC坡道辅助系统，就算你在陡坡上松开刹车踏板，车子也能像被钉子钉住一样“悬停”在坡道上2秒，确保车子不后溜。

　　丰田专利的GOA车身，其核心技术是具有高强度座舱和冲击能量高效吸收能力的车身结构。当发生比较大的碰撞时，GOA车身会把冲撞力切断、吸收，把力量均匀分散至车身各部分骨架，尽可能避免内部空间的变形，最大限度保护驾乘者。

　　当然，变速箱的功力也值得一提。致享采用的是带模拟8速功能的S-CVT无级变速箱，通过连续可变的传动比例，把发动机动力梳理得井井有条。加速超车，变速箱反应及时；匀速前行，变速箱平顺安静；变换节奏驾驶，变速箱逻辑善解人意。

　　致享全系标配了VSC车身稳定控制系统、TRC牵引力控制系统、HAC上坡启动辅助控制系统等安全配置，充分把握了年轻消费群体对于安全性的需求。

　　买车还得考虑养车，有很多车看似很便宜，但在用车过程中状况百出，而在新公布的“消费者养护负担指数”中，广汽丰田的小型车产品养护成本仅为百公里4.69元。这就是说，广汽丰田小型车买了之后，你可以“可劲儿”开。北京商报记者 蓝朝晖