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[专业评测] 看篮球就看水平最高的NBA，学外语就找说得最溜的本地外教，拜师学艺更要找对一个分量十足的门派。所以，当要想体验一身好的操控功夫时，很多人都想到了辈分和地位都十分高的宝马3系。3系是一个不缺故事的同学，它身上自然有让人敬畏的绝技。不过并不是每个人都要把功夫修炼到最高级，能学个几招点到即止的套路，足够傍身就满足了。所以，你能看到的各大名家都推出了速成课程，连养猪都有30天致富攻略，功夫博大精深的3系又怎么会没有这一手，那就是今天测试的318Li。
之所以说318Li是3系的速成秘籍，首先是因为它的价格足够入门，毕竟30万出头的价格，能拥有一台名副其实的3系，也算是实现了不少人的运动梦想。另外就是它的一大特点，搭载的1.5T发动机动力输出对于不少人来说都是刚刚好，开着更容易上手，也不用担心优秀的动力把其它方面的戏份都抢走了。有着各方面均衡表现的318Li，让实用和好动的玩心都能满足了。
◆ 别总是想着打打杀杀的，靠脸吃饭也毫无压力
可能搭载1.5T三缸发动机的3系听着也太不纯粹了，但即便动力强如340i（3.0T），但你会发现目前只有四驱车型可选，还不是一样老老实实变规矩了，更不用说它越来越出色的空间和舒适性了。张狂的3系其实变得越来越理性，但这样理性的3系却也更善解人意，丰富的车型选择让越来越多人能够更轻松地找到一台适合自己的3系。
就算3系没有那么强的操控光环加身，它那时尚的设计也能吸引不少目光，这个熟悉的造型仍然很有杀伤力，没有什么过时的感觉。而且作为豪华品牌车型，毕竟身价摆在那里，这是一台宝马，这句话的说服力很多时候都要比更丰富的配置强，它的魅力自然不会低，所以我觉得一台有模有样的318Li，竞争力要比同价位的车型强，也要比同样价格相近，走活泼机灵路线的自家1系要强。
● 操控：该死的温柔
这台1.5T发动机在输出数据上证明了它以小搏大的实力，最大功率136马力（4400-6000rpm），最大扭矩220牛·米（1250-4300rpm），和老款搭载1.6T四缸发动机的316Li车型相比，脾气似乎并没有怎么“缩水”。而且全新的B系列发动机在技术上也相当有优势，也是一枚新“网红”，受到不少的关注。只是三缸发动机的身份让不少人介意，特别是在3系上面，毕竟大部分人咬咬牙，还是能买上四缸的2.0T车型的。大家对三缸发动机的印象，大多都是平顺性和舒适性注定要矮一截。至于相近排量的对手，奔驰C 180 L和沃尔沃S60L 1.5T车型，它们在输出数据上面都要更好看一些。变速箱的搭配方面就没什么挑剔的了，熟悉的8速自动变速箱，表现不会让人失望的。
没有强大动力这个神功护体，318Li的性格变化从一开始就能感受出来，它变得慈祥了不少。油门给人的感觉很舒服，起步相当轻盈，动力输出不拖沓，但力度绝不会过火，那种强出头争取表现的激进心态还是留给更大排量的车型吧，把需求完成得恰到好处的心满意足更能突出自己的重要性，这方面排量最小的它反而才是个“老油条”。因此在COMFORT模式下，它在市区开起来就已经相当称心了，动力输出相当线性，走走停停的中低速跟车不会累，提速起来也足够敏捷。
这台318Li上面的三缸发动机表现出来的舒适性倒是和主流的2.0T发动机一样轻松，在车内感受不到扰人的抖动和粗糙的“声线”，也就是在怠速状况下稍微能感受到一点它的“慌张”。这样的表现足以让大家对三缸发动机改观，起码在舒适性上不该受到歧视了。但要是打开发动机舱，你会发现发动机本身抖动还是很明显的，所以工程师在隔绝这种抖动传进车内方面可真是下了不少功夫。看来鸡汤也并不都是废话，例如这句：你必须非常努力，才能看起来毫不费力，现在就被318Li印证了。
发动机低扭的活力确实比较一般，只是对于应付市区路况来说，它很难让你有怨言，就算是在打开ECO模式的油耗测试环境下，动力的输出都还算随心，始终保持轻松。不过想要爽快的力度也不需要等太久，超过1500rpm之后就能感受到实在的动力开始包围着，到了中高转速仍然保持兴奋，只是力道很难让人留下深刻印象。
变速箱还是那么积极，响应能跟得上你的“无理取闹”，这款8AT的实力还是相当出色的，足以将3系的运动味更好地发挥出来，这也是318Li的一个优势，要不然选择118i也已经足够证明你的好动了。不过这台8AT在318Li上面，低速降挡时会有一点顿挫出现，只是相当轻微，不会对舒适性造成什么影响。
悬架也是3系的特点，它可一点都不偏执，舒适性真不错，调校不怎么硬，路面的一些微小的起伏和不平都处理得相当干净，很干脆地就被过滤掉了。但是当它面对路面上一些比较大的冲击或颠簸时，悬架的弹跳速度又是相当快，车身姿态跟进得很敏捷，给人感觉挺有信心的。
转向给人感觉挺扎实的，主要是力度适中，不会太轻。另外回馈也非常讨好，转向毫不拖泥带水，加上悬架的支撑性也相当出色，在弯道中的表现可以十分从容。
对于318Li，其实大家最关注的还是动力表现，整体来说，虽然不是很强，但开起来足够舒服。其实选择这款车型的消费者对动力的要求也不会太高，所以这样的输出还是能让人满意的。而且它的其它方面表现仍然不缺纯粹，没有了急躁的动力，在操控上会少了一点较劲的味道，却让人放松下来感受强身健体的减压自在。
● 测试：马儿也能少吃草
◆ 0-100km/h加速测试：
踩住刹车油门到底，转速最高可以上升到3000rpm，不过这样出去的话，后轮打滑比较严重，时间损失反而更多。所以我们在尝试过后发现，在2500rpm左右，此时起步表现更理想，伴随着轮胎轻微的一声“抗议”，活蹦乱跳的动力就像小学生被老师领着去公园那样，有条不紊地涌过来，感觉还挺轻快的。只是这股轻快在经历了两次换挡之后，就变得越来越有气无力了。
成绩有点让人灰心，它比起老款的316Li要慢接近两秒了，要知道从发动机输出数据上来看，新款的318Li可是功力不减。不过话说回来，318Li的官方成绩为9.9秒，所以其实宝马对于它的“降级”早就心里有数。至于它的对手，2.0T动力当道的豪华品牌中型车还少有小排量的身影出现，我们测过的只有同样是搭载1.5T发动机的沃尔沃S60L，但它也跑进了10秒以内，另外奔驰C 180 L的官方成绩也在只是9秒出头，估计实测成绩也不会比318Li难看。在这个一堆主流家用紧凑型车都跑进9秒内的世道，318Li似乎很难维持住面子。
◆ 100-0km/h制动测试：
制动表现还是很出色的，全力刹车时，制动力的输出非常实在，刹车踏板的回馈始终安稳，给人感觉信心十足，39.2米的成绩不错，整体水平始终和对手维持在一线。
◆ 油耗测试：
318Li的节能菜单挺丰富的，对于引导驾驶员养成节油的驾驶习惯很有帮助。
油耗成绩和老款的316Li基本维持在同一水平，不过总的来说，小排量在油耗方面的优势还是比较突出的，318Li和老款搭载N20 2.0T发动机的320Li相比，油耗水平要强得多，7.5L的成绩在对手当中也是足够抢眼，即便是1.5T的沃尔沃S60L，它的平均油耗也要到8L/100km。对于一台3系来说，这是个挺让人惊喜的强项，总算找到了一匹不太爱吃草的马儿了。
另外换上了新的1.5T发动机之后，整体的调校并没有太大的变化。和老款316Li车型相比，318Li正常行车巡航时的转速都差不多。
● 有模有样的档次感
毕竟也是台豪华品牌中型车，所以这台入门的低配车型，在门面上也不会太难看，很多配置都有了，豪华感方面绝对是对得起身份了。比较抢眼的像是LED大灯这些，档次相当足，让低配车主不会太过纠结。另外官方提供的选装配置也相当丰富，结合自身需求加装，平常用车能提升不少方便程度。
内饰除了看上去有点掉价以外，配置方面其实还能接受，例如它标配了自动空调和座椅记忆等。不过并不是全系标配的都很有诱惑，例如3系全系标配的天窗，面积有点小了，这个设计确实跟不上潮流。好在3系还有不少舒适性配置可以选择加装，例如自动遮阳帘、自动泊车和座椅加热等，实在的享受和豪华感都能更上一层楼。
就算是一台318Li，它在面子上的阵势也不会弱下来，把后排用来招待生意上的伙伴，这没有半点不妥，客人不会感受到被冷落。这也是它的身价体现，这可不是年轻莽撞的1系能达到的，开着1系去接重要的客人，你始终不好意思打开后门邀请他坐进来。
● 总结：
提起3系，大家更愿意提它的性能和操控，但其实它还有很多“才能”被忽视了，例如空间表现和舒适性。这台318Li，其实就是把这些优势单独拎出来了，让那些看中3系“偏科”表现的消费者可以一心发展这些“杂科”。不管是面子上还是身手上，它依然是大家熟悉的3系，如果对动力要求不高的话，那么选择它能让你手头宽裕不少，而且还能考虑加点好用的选装配置。
当然它的劣势也很明显，毕竟加速实力摆在那里，很多人都会觉得这样的表现对于一台3系来说也太不够意思了。搭载同样发动机的1系（118i“破百”成绩9.17秒）就已经比它快出不少，3系只能用空间和豪华来挽回颜面，这对于一台3系来说可能有点侮辱了。其实同样配置的2.0T车型，价格只是高出了1.6万元，那么现在又有选择摆在面前了。1.6万元，一边可以用作换来更称心的配置，一边是更爽的动力，不管做哪一个选择，我觉得都是物有所值的。如果318Li的加速真的刺痛了你的话，那么你还是上2.0T车型吧，它能让你真正笑出来。只是我觉得你要是特别在意动力的话，估计也没有耐心看到这一段了哈哈。
年轻人都想要一匹热爱自由奔跑的骏马，好像这样才是不负青春。这个时代，赤兔马不再是难得一见，甚至要拥有也不会特别难，但可不是每一个人都有当关云长的心。和它一起并肩作战杀入一条条的山路当然很爽，但是浑身杀气的它真的适合陪你去参加一个重要的会议吗？这台318Li的功夫足以让你露出笑容，但露起手来永远只是点到即止，毕竟拳脚无眼，功力太深厚往往容易出事情。
最后，其实豪华品牌中型车推出小排量车型已经慢慢变成趋势了，除了文章提到的奔驰C 180 L和沃尔沃S60L 1.5T车型以外，过不了多久，奥迪A4L的1.4T车型也将会来到我们身边，其它厂家也不会放过这块地盘的争夺。慢慢地就会有更多的人开始关注这个市场，这些发展冷门“科目”的车型自然会跟着热闹起来。（图/文/摄影 汽车之家 王子平）
● 相关链接：
| 车型图片 |  |
| 基本参数 | 宝马3系 2017款 318Li 时尚型 |
| 厂商指导价 | 30.99万 |
| 参考底价 | 26.67万起 |
| 厂商 | 华晨宝马 |
| 级别 | 中型车 |
| 发动机 | 1.5T 136马力 L3 |
| 变速箱 | 8挡手自一体 |
| 长*宽*高(mm) | 4753*1811*1453 |
| 车身结构 | 4门5座三厢车 |
| 最高车速(km/h) | 210 |
| 官方0-100km/h加速(s) | 9.9 |
| 实测0-100km/h加速(s) | 10.6 |
| 实测100-0km/h制动(m) | 39.2 |
| 实测油耗(L/100km) | 7.5 |
| 工信部综合油耗(L/100km) | 5.9 |
| 实测离地间隙(mm) | - |
| 整车质保 | 三年或10万公里 |
| 车身 | 宝马3系 2017款 318Li 时尚型 |
| 长度(mm) | 4753 |
| 宽度(mm) | 1811 |
| 高度(mm) | 1453 |
| 轴距(mm) | 2920 |
| 前轮距(mm) | 1543 |
| 后轮距(mm) | 1583 |
| 最小离地间隙(mm) | - |
| 整备质量(kg) | - |
| 车身结构 | 三厢车 |
| 车门数(个) | 4 |
| 座位数(个) | 5 |
| 油箱容积(L) | 60 |
| 行李厢容积(L) | 480 |
| 发动机 | 宝马3系 2017款 318Li 时尚型 |
| 发动机型号 | B38B15C |
| 排量(mL) | 1499 |
| 排量(L) | 1.5 |
| 进气形式 | 涡轮增压 |
| 气缸排列形式 | L |
| 气缸数(个) | 3 |
| 每缸气门数(个) | 4 |
| 压缩比 | - |
| 配气机构 | DOHC |
| 缸径(mm) | - |
| 行程(mm) | - |
| 最大马力(Ps) | 136 |
| 最大功率(kW) | 100 |
| 最大功率转速(rpm) | 4400-6000 |
| 最大扭矩(N·m) | 220 |
| 最大扭矩转速(rpm) | 1250-4300 |
| 发动机特有技术 | - |
| 燃料形式 | 汽油 |
| 燃油标号 | 95号 |
| 供油方式 | 直喷 |
| 缸盖材料 | 铝 |
| 缸体材料 | 铝 |
| 环保标准 | 国V |
| 变速箱 | 宝马3系 2017款 318Li 时尚型 |
| 简称 | 8挡手自一体 |
| 挡位个数 | 8 |
| 变速箱类型 | 手自一体变速箱(AT) |
| 底盘转向 | 宝马3系 2017款 318Li 时尚型 |
| 驱动方式 | 前置后驱 |
| 前悬架类型 | 双球节弹簧减振支柱前桥 |
| 后悬架类型 | 多连杆独立悬架 |
| 助力类型 | 电动助力 |
| 车体结构 | 承载式 |
| 车轮制动 | 宝马3系 2017款 318Li 时尚型 |
| 前制动器类型 | 通风盘式 |
| 后制动器类型 | 通风盘式 |
| 驻车制动类型 | 手刹 |
| 前轮胎规格 | 225/50 R17 |
| 后轮胎规格 | 225/50 R17 |
| 备胎规格 | 无 |
| 主/被动安全装备 | 宝马3系 2017款 318Li 时尚型 |
| 主/副驾驶座安全气囊 | 主● / 副● |
| 前/后排侧气囊 | 前● / 后- |
| 前/后排头部气囊(气帘) | 前● / 后● |
| 膝部气囊 | - |
| 胎压监测装置 | ● |
| 零胎压继续行驶 | ● |
| 安全带未系提示 | ● |
| ISOFIX儿童座椅接口 | ● |
| ABS防抱死 | ● |
| 制动力分配(EBD/CBC等) | ● |
| 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) | ● |
| 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) | ● |
| 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) | ● |
| 并线辅助 | - |
| 车道偏离预警系统 | - |
| 主动刹车/主动安全系统 | - |
| 夜视系统 | - |
| 辅助/操控配置 | 宝马3系 2017款 318Li 时尚型 |
| 前/后驻车雷达 | 前● / 后● |
| 倒车视频影像 | ○ |
| 全景摄像头 | - |
| 定速巡航 | ○ |
| 自适应巡航 | - |
| 自动泊车入位 | ○ |
| 发动机启停技术 | ● |
| 上坡辅助 | ● |
| 自动驻车 | - |
| 陡坡缓降 | - |
| 可变悬架 | - |
| 空气悬架 | - |
| 可变转向比 | - |
| 前桥限滑差速器/差速锁 | - |
| 中央差速器锁止功能 | - |
| 后桥限滑差速器/差速锁 | - |
| 整体主动转向系统 | - |
| 外部/防盗配置 | 宝马3系 2017款 318Li 时尚型 |
| 电动天窗 | ● |
| 全景天窗 | - |
| 运动外观套件 | - |
| 铝合金轮圈 | ● |
| 电动吸合门 | - |
| 侧滑门 | - |
| 电动后备厢 | - |
| 感应后备厢 | ○ |
| 车顶行李架 | - |
| 发动机电子防盗 | ● |
| 车内中控锁 | ● |
| 遥控钥匙 | ● |
| 无钥匙启动系统 | ● |
| 无钥匙进入系统 | ○ |
| 内部配置 | 宝马3系 2017款 318Li 时尚型 |
| 真皮方向盘 | ● |
| 方向盘调节 | 上下+前后调节 |
| 方向盘电动调节 | - |
| 多功能方向盘 | ● |
| 方向盘换挡 | - |
| 方向盘加热 | - |
| 方向盘记忆 | - |
| 行车电脑显示屏 | ● |
| 全液晶仪表盘 | - |
| HUD抬头数字显示 | - |
| 座椅配置 | 宝马3系 2017款 318Li 时尚型 |
| 座椅材质 | 仿皮(选装真皮) |
| 运动风格座椅 | - |
| 座椅高低调节 | ● |
| 腰部支撑调节 | ○ |
| 肩部支撑调节 | - |
| 主/副驾驶座电动调节 | 主● / 副● |
| 第二排靠背角度调节 | - |
| 第二排座椅移动 | - |
| 后排座椅电动调节 | - |
| 电动座椅记忆 | ● |
| 前/后排座椅加热 | 前○ / 后- |
| 前/后排座椅通风 | - |
| 前/后排座椅按摩 | - |
| 第三排座椅 | - |
| 后排座椅放倒方式 | 比例放倒 |
| 前/后中央扶手 | 前● / 后● |
| 后排杯架 | ● |
| 多媒体配置 | 宝马3系 2017款 318Li 时尚型 |
| GPS导航系统 | ○ |
| 定位互动服务 | ● |
| 中控台彩色大屏 | ● |
| 中控液晶屏分屏显示 | - |
| 蓝牙/车载电话 | ● |
| 车载电视 | - |
| 后排液晶屏 | - |
| 220V/230V电源 | - |
| 外接音源接口 | USB+AUX |
| CD/DVD | 单碟CD |
| 扬声器品牌 | (选装HarmanKardon哈曼卡顿) |
| 扬声器数量 | 4-5喇叭(选装≥12喇叭) |
| 灯光配置 | 宝马3系 2017款 318Li 时尚型 |
| 近光灯 | LED |
| 远光灯 | LED |
| LED日间行车灯 | ● |
| 自适应远近光 | - |
| 自动头灯 | ● |
| 转向辅助灯 | - |
| 转向头灯 | - |
| 前雾灯 | ● |
| 大灯高度可调 | ● |
| 大灯清洗装置 | - |
| 车内氛围灯 | ● |
| 玻璃/后视镜 | 宝马3系 2017款 318Li 时尚型 |
| 前/后电动车窗 | 前● / 后● |
| 车窗防夹手功能 | ● |
| 防紫外线/隔热玻璃 | ● |
| 后视镜电动调节 | ● |
| 后视镜加热 | ● |
| 内/外后视镜自动防眩目 | 内● / 外● |
| 后视镜电动折叠 | ● |
| 后视镜记忆 | ● |
| 后风挡遮阳帘 | - |
| 后排侧遮阳帘 | ● |
| 后排侧隐私玻璃 | - |
| 遮阳板化妆镜 | ● |
| 后雨刷 | - |
| 感应雨刷 | ● |
| 空调/冰箱 | 宝马3系 2017款 318Li 时尚型 |
| 空调控制方式 | 自动● |
| 后排独立空调 | - |
| 后座出风口 | ● |
| 温度分区控制 | ● |
| 车内空气调节/花粉过滤 | ● |
| 车载冰箱 | - |
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